劳动条件差 空姐机师光环破灭！
〔记者吴柏轩／台北报导〕复兴空难让外界重新检视空勤人员制度，资深空服员感叹，“
光鲜亮丽的幻想早已破灭！”超长工时加上爆肝时差，以等同拿命换薪水，“责任制”更
让劳团痛批制度杀人，资深机长也忧，台湾劳工条件差，机长纷纷出走，留下来的皆疲劳
驾驶，政府再不重视，飞安只能沦为空谈！
协助日前华航罢工事件、桃园市产业总工会秘书林佳玮表示，空勤人员与劳基法脱钩，归
类在“责任制”，导致其工时不受劳基法每月168小时上限保障，休假也不能跟一般劳工
比，如华航1年机师跟空服员才休96天、华信更仅休72天，都比劳基法规范的1年114天还
少，直批民航法规定太宽松，让航空公司得以压榨，吁空勤人员不应列为责任制，也盼复
兴航空员工尽速组成工会，以免后续遭停飞，权益受损无法捍卫。
在华航15年资历的空服员卓棕伟说，曾经历美好年代，过去空服员1个月可以休12到14天
，自从开放中国直航让班次大增，过去每月仅飞7、8班次，如今要飞14到15班次，超时、
加班成常态，月休假仅剩7天，新进空服员更被迫签下月休6日的不平等条款，但新进也才
5、6万元待遇，直批，“每天这样操到爆肝、晕头转向，时差让免疫力下降，身体打坏，
家庭、生活也通通毁了！”
不具名的资深民航机长认为，重点在国内机师薪资待遇太差，让中生代机师频遭国外公司
挖角，如2005年航空业大起，中东、亚洲皆成立新公司，中国也买新飞机，狂缺2万名机
师，开每月60万元拉人，还不用缴税，让台湾机师荒问题难解。
机长说，人力不足让台湾现役飞行员工时超长，比喻国外每月飞行时数65小时，至多不超
过80小时，但复兴航空每月飞超过8、90小时的机师比比皆是，连训练正驾驶的年限都逐
渐放宽，虽通过考验的都是正机师，无法说其是飞安隐忧，但2年与10年经验还是有差，
当遇到紧急状况，便会成为关键，认为民航局该深入调查台湾飞行员人力，提出检讨及对
策。
民航局标准组长林俊良解释，空勤人员的劳动条件归劳基法，但飞行安全规范则是由航空
器飞航作业管理规则处理，世界各国皆同，因地面休息与空中休息不同，才会将其列入责
任制，而飞行时数等数字，以参考国际民航法规，整理适合台湾的一整套规范，并有其历
史演进，最新规定是历经多次公听会，在去年7月底修正公告，目前正进行量化研究，将
派员随机纪录，收集执勤时间、飞行时数、红眼航班等客观资料，预计3月底展开整理，
重新检讨其劳动条件及法规。
复兴航空公关表示，员工薪资都比照市场水准，工作时数也严格遵守规定，强调一切都符
合民航法规，并跟随政府，若外界有疑虑合理性，应要求主管机关修正，但目前也会针对
所有员工工时重新检讨、调整。
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