然怪一堆人呼吁别造神太早...
看来是有相关人士已经先解读黑盒子发现 有人为疏失的可能性 所以才会先呼吁灭火
10:51:13 起飞许可
10:52:33 请求联系
10:52:38 2号发动机出现警告
10:52:42 收1号发动机油门
10:53:24 关闭1号发动机
10:54:20 重新启动1号发动机
推理:
当2号发动机出现问题警告时 机组人员误判是1号发动机出问题(紧张或1号之前出问题)
所以关掉1号 结果发现坏掉的是2号 所以紧急启动1号 但是来不急坠海
疑似人为疏失:
当初不要关掉1号发动机 且离机场不远 可以利用1号发动机紧急飞回机场迫降
死伤人数将会降到最低 不知道是不是怕惩处?才会挺而走险想硬飞?
等真相明白后再来造神吧...
难怪有人会说国外的机师操作比较好
※ 引述《weirdgrape (葡萄搭捷运)》之铭言：
: ※ 苹果日报
: 复兴航空坠机 专家直指人为疏失
: http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20150206/555540
: 复兴航空GE235班机坠毁，飞安会公布“黑盒子”初步判读资料，飞机在3分23秒内5度发
: 出“失速警告”，专家直指恐怕是人为疏失。
: 根据飞安会公布的座舱通话纪录器内容，飞机2号发动机在10点52分38秒发出警告，4秒后
: 机组员提到收1号发动机油门；10点53分24秒完全关车，中间长达42秒的时间，驾驶舱内
: 曾经有人提醒可能是2号发动机的问题，但关车动作仍持续进行。
: 10点53分07秒，确认2号发动机熄火，10点54分20秒，机组员重启1号发动机失败，飞机失
: 去动力导致坠毁。
: 不愿具名的飞安专家质疑，2号发动机发出警告，为什么关的是1号发动机，短短4秒钟内
: 发生了什么事？另一名专家指出，正、副驾驶分工明确，一人主控，另一人监控，关掉发
: 动机的动作，很可能由监控的人执行，不排除机组员犯了不该犯的错。而开、关车有一定
: 程序，也不可能说开就开或说关就关。
: 飞安会执行长王兴中表示，1号发动机被关掉，谁关的？为何关？将是接下来调查重点。
: （王嘉庆／综合报导）