1.媒体来源:udn
复航黑盒子解密：误关引擎 要命的72秒
2015-02-07 02:58:28 联合报 记者苏玮璇／台北报导
行政院飞航安全调查委员会昨公布二月四日复兴航空ＧＥ二三五失事班机黑盒子关键内容
，出发时两具发动机均正常，一分钟后，二号发动机发出警告，但机组员却收回一号发动
机油门、关闭油路，失事前最关键七十二秒，两具发动机都失去动力。驾舱组员虽打算重
启油门，却为时已晚，坠入基隆河。
五次失速警告 机身瞬间下降
飞安会执行长王兴中说明，从飞航资料记录器（ＦＤＲ）参数显示，十点五十一分松山塔
台颁ＧＥ二三五起飞许可，当时两发动机皆正常，当飞行高度至一千两百呎时，驾驶舱出
现主要警告声响及灯号，该机的二号发动机（右发动机）显示熄火，并自动顺桨，但一号
发动机（左发动机）的油门却被慢慢收回来、且关闭，二号发动机油门却被催到底。
飞机一度爬升至一千六百呎，直到最后一次失速警告飞行高度仅三百呎，五次失速警告，
飞机共下降了一千三百呎。
当一号发动机被关闭，也呈现顺桨，从上午十点五十三分廿四秒驾驶关掉一号发动机，直
到十点五十四分卅六秒停止记录，长达七十二秒两具发动机都无动力输出，紧接着连续出
现五次失速警告，机组员呼叫塔台“Mayday！Mayday！engine flameout.”（求救！求救
！发动机熄火），机身瞬间下降。最后驾驶员尝试重新启动一号发动机，但还没完成启动
动作恢复动力，短短十六秒后坠入基隆河，纪录终止。
奇怪的是，二号发动机出问题后警告，为何却是一号发动机被切断油门？王兴中说，油门
控制没有自动功能，是人为控制关闭，坐在左侧的正驾驶及右侧副驾驶两人都可以操控油
门，但现在不会去谈论究竟是谁关掉油门。
二号机显示熄火顺桨 实仍运转
昨记者会，法国失事调查局、加拿大事故调查局专家也到场。王兴中说，资料呈现出发时
两具发动机正常，二号发动机起飞后系统发出警告声响，仪表板显示“engine flameout
”（引擎熄火）并顺桨，事实上当时二号机仍在运转中，只是没有动力输出，为何会自动
顺桨，确实是奇怪的，这将是未来飞安会调查重点。
飞安会预计卅天后公布初步报告，四个月后公布事实调查报告。
小辞典／顺桨、断油
当飞机发动机失效时，透过航机自动机制或驾驶员手动，启动“顺桨”模式：将发动机螺
旋桨叶片刃面朝向飞机行进方向并固定，减少与气流接触面积，减低飞行阻力，保持飞机
在异常状况下易操控性。驾驶员手动启动顺桨模式，先减少进油、关断油路，再锁定叶片
方向。（李承宇）
4.完整新闻连结 (或短网址):
http://udn.com/news/story/7759/693217
5.备注:
看来是人为因素比较多...
作者:
taco20 2015-02-07 10:27:00饶自强早就暗示得很清楚了
作者:
abramtw (世界原来是如此耀眼啊)
2015-02-07 10:34:00就说不要第一时间造神 现在搞得到底还要不要进忠烈祠?
作者:
snow3804 (snow3804)
2015-02-07 10:35:00杀人凶手入忠烈祠...这
作者: Gaga5566 (30cm卡卡妹) 2015-02-07 10:36:00
英雄变…
作者:
ss1130 (杰~)
2015-02-07 10:38:00人死为大，请勿检讨死者
虽然误关 但也尽力让飞机没有撞到其他建筑 等完整的报告出来再说 这件事会成为借镜避免再次发生 还是有检讨的必要
全机30几人的性命因为他1跟2分不清楚就这样白白送掉了
作者: haohaobobo 2015-02-07 10:43:00
家属昨天还跳出来抢著说自己亲人当正机师争利益 现在.
作者: einsamkeit 2015-02-07 10:45:00
媒体风向有点怪... 好像是罹难者不会辩解...