※ 引述《chuckyer (xman)》之铭言：
: ※ 引述《WuLo ()》之铭言：
: : 2.完整新闻标题:
: : 黑盒子解密 飞安会：正常1号发动机被关掉
: : 3.完整新闻内文:
: : 新头壳newtalk2015.02.06 邱珮文/台北报导
: : 复兴航空GE235班机4日发生坠毁失事意外，飞安会今(6)日下午召开记者会公布黑盒
子?
: : 录。该班机起飞后，2号发动机因为不明原因自动顺桨(无动力)，并通知飞行员“eng
in
: : flameout”，但稍后，未显示异常的1号发动机也被关掉，驾驶舱出现失速警告声响
，?
: : 员虽试图重启发动机却失败，至于1号发动机是否遭“误关”，飞安会则不愿回应。
: : 复兴航空GE235班机4日坠毁基隆河，截至今天上午，死亡人数已增至35人，15伤，8
人?
: : 踪。由于记录GE235班机起飞至坠毁期间对话内容的黑盒子只有受潮，经过烘干之后
，?
: : 安会连夜完成解读，今天下午公布。
: : 飞安会执行长王兴中表示，位于飞机右侧的2号发动机在10点52分37秒时产生自动顺
桨?
: : 原因不明。1号发动机的油门则在稍后被慢慢收到底，降为0，同样进入顺桨状态，“
等
: : 这段期间没有任何动力输出”。虽然飞行员最后想再重启发动机却失败。
: : 王兴中强调，当2号发动机进入顺桨状态，根据系统设计，会自动发出警告声响，并
在?
: : 表板显示“engine flameout”，“但事实上，2号机并没有flameout”。他说，2号
发?
: : 机为何会自动顺桨，是之后要调查的部份。
: : 王兴中也说，即便单引擎失效，只剩下1具引擎，飞机仍可以起飞和飞行。但是，黑
盒?
: : 的资料显示，1号发动机的油门为何也被关掉，他尚无法解释，就记录来看，1号发动
机
: : 没有发出警告声响，也不知是谁关掉的。至于这是否符合正常SOP程序，他则不愿意
回?
: : 。
: : 王兴中说，在顺桨的状态下，桨页会顺着气流方向自转，减少飞行阻力。
: : 飞安会提供座舱语音资讯如下：
: : 10:41:14.6 记录开始
: : 10:51:12.7 获塔台颁发起飞许可
: : 10:52:33.8 接落塔台请求联系台北进场台
: : 10:52:38.3 驾驶舱出现主要警告声响
: : 10:52:43.0 组员提及将一号发动机油门收回
: : 10:53:00.4 开始讨论发动机熄火程序
: : 10:53:06.4 组员再次提及收回一号发动机油门，并确认二号发动机熄火。
: : 10:53:12.6 至1053:18.8，驾驶伤第一次出现失速警告声响
: : 10:53:19.6 组员提及一号发动机已经顺桨并断油
: : 10:53:21.4 失速警告声响
: : 10:53:25.7 失速警告声响
: : 10:53:34.9 组员联系松山塔台呼叫 mayday mayday engine flameout
: : 10:53:55.9 失速警告声响
: : 10:54:06.1 失速警告声响
: : 10:54:09.2 组员开始呼叫重新开车
: : 10:54:12.4 失速警告声响
: : 10:54:34.4 主要警告声响
: : 10:54:34.4 不明声响
: : 10:54:36.6 停止记录
: : 4.完整新闻连结 (或短网址):
: : http://tinyurl.com/m6kkqj5
: 38秒传回异常信号
: 43秒讨论关掉1号机就不对了
: 不知道38秒的异常讯号是否可清楚的辨认ㄧ号机或二号机？
: 另外sop有说异常讯号要关掉引擎吗？
: 这都是整个制度及训练的问题
小弟我曾经梦想成为商用机师
自训了一阵子放弃 只拿到小飞机驾照
其中因为对ATR情有独钟
家里有一本操作手册
和大家说明ATR的几个操纵杆的作用
http://goo.gl/ckRZQq
ATR 的动力操作是这样的
在图片中间下面
图的最左边有黄色的那根是手煞车
接下来由做向右第二组是桨叶角度
向前推到最前面角度越大 获得越多推力
向后收到最后是reverse 减少降落需距离
在来左边数来第三组为窝轮引擎的油门
图片现在是在关车 Fule C.O.的位子
可由按钮选择最大转速 爬升转速 巡航转速
在往下切是FTR 在往下就Fule cut off
就是关车位子
然后最右边的是Flap 记得只有三个档位
全收 15度 30度 通常起飞用15
进场用到15 or 30
要关车就把其中一根往下拉关掉