※ 引述《IloveSogo (爱逛街的鱼)》之铭言：
: 中天现在找个前机师来讲
: 什么根据黑盒子判断
: 应该是机师操纵的问题最大
: 中天超越民航局
: 未审先判???
: 一直在讲机师的失误 要推给死人就对了?
飞安记者会 苹果报导
针对此次复航空难，飞安会今下午开记者会说明。飞安会执行长王兴中表示，飞机起飞时
两具发动机都是好的，‘二号引擎起飞后出问题发出警告，另一号发动机被切断油门’
，‘没有’自动功能，是‘人为’控制，但当时廖建宗是坐在驾驶舱左座，是‘主控’
新头壳
王兴中也说，即便单引擎失效，只剩下1具引擎，飞机仍可以起飞和飞行。但黑盒子的资
料显示，1号发动机的油门也被关掉，他尚无法解释这种情况，就记录来看，1号发动机并
没有发出警告声响，也不知是谁关掉的。【至于这是否符合正常SOP程序，他则不愿意回】答
苹果报导
关错引擎坠机　国外屡有先例
飞机关错引擎发生空难的事件屡有先例，最出名的就是英伦航空1989年的坠机案例，当时
飞机左引擎起火故障，机长却关掉正常的右引擎，造成47人丧生，79人受伤。
1989年1月坠毁在英国伦敦西北方的英伦航空（British Midland International）BD092
班机，调查人员发现，机长闻到引擎的烧焦味道，立刻直觉判断是右引擎出问题，因为以
前的737几乎全由右引擎供应驾驶舱的空气，副机长检查仪表板时也误认右引擎故障。但
他们驾驶的新款737-400却已改用两具引擎同时供气，味道其实是从左引擎传出。两人都
判断错误，导致坠机。
此外，1993年4月，赞比亚空军一架DHC-5D型双引擎螺旋桨运输机，运送足球国家队参加
比赛时坠毁。调查结果显示机员因为过度疲劳，加上指示灯号故障，也是在左引擎故障下
误关右引擎。
苹果报导
复兴航空ATR72-600客机坠毁基隆河，民航局透露，复兴航空ATR机队在2010年至2014年间
，已发生过5次飞航途中单发动机失效事件，而前天的空难事故，国内外的民航专家均认
为，肇因应与机械故障、维修失当或人员操作疏失有关。
中央社 2013报导
交通部民用航空局以飞安疑虑，限缩远航航班。根据民航局统计，远航复航2年，已发生4
次空中关车纪录。
个人浅见:这次因为复航出事 所以过去飞安问题被拿出来检视 但我相信其他航空可能
也有问题只是暂时在台面下，至于为什么空中关车 引擎失效 没坠机 很明显是人为挽救
对中天无感 也没看到节目内容 不过发言的人似乎是前机师没错吧?
一个机师依照过去经验 说出自己的判断 虽然未审先判 但说出来总比键盘机师有力道
下午狂嘘的键盘机师们 脸肿了吗?