http://blog.xuite.net/hoonting/twblog/160089573
“松山机场”与“印度独立”的连结：Chandra Bose
http://0.share.photo.xuite.net/hoonting/106655f/14915363/792035132_m.jpg
自由印度临时政府
http://0.share.photo.xuite.net/hoonting/10665ea/14915363/792035015_m.jpg
Chandra Bose
讲到松山机场，战前飞机失事很少被记载，以致于台湾人多很陌生。
我个人听耆老所述的是：1936年完成启用的大正时代，松山机场有一场民用航空机试搭（
台北附近绕几圈？）过程，结果失事，一些记者与仕绅身亡。
而在日本时代还有另外2场空难，分别是1944年与1945年，这两场容易被混为一谈。
1944年10月25日的空难与台湾神社有关：总督府所建立的“神社新境地”即将完工前，预
计将神社于举行“镇座祭”的同时迁座于“护国神社”旁。但是在神社“迁座祭”来临之
前的10月25日，一架日本运输机不幸失事，墬落在“台湾神宫新境地”（今圆山忠烈祠
）附近。带来了不祥的兆头。
1945年8月15日日本投降。投降后第三天18日，松山机场又发生空难。这次空难死了一位
印度人钱德拉．鲍斯（Netaji Subhas Chandra Bose，1897～1945），也解散了一个政府
。鲍斯最后埋骨于东京杉并区莲光寺。
印度－台湾－日本（其实还有德国、俄国等地）三地的组合，标示了鲍斯与众不同的一生
。
http://0.share.photo.xuite.net/hoonting/106657d/14915363/792034906_m.jpg
东京莲光寺的Bose雕像
长期以来有关钱德拉．鲍斯的死因是1945年8月18日从台北搭日本军机赴日，在松山机场
坠机身亡。目前印度的联合政权的国民会议派，在1956～1970年也曾成立调查委员会调查
，结论是钱德拉．鲍斯的确死于松山机场空难。日本《朝日新闻》专访了鲍斯姪子的夫人
克丽苏娜‧鲍斯，她赞同印度政府的看法，因为有很多证据显示钱德拉．鲍斯死于空难，
骨灰也是他本人的没错。
但印度人民党于1999年执政时委由前最高法官负责成立调查小组，提出相反的调查报告：
钱德拉．鲍斯死于松山机场一事是日本捏造的，而且安置在莲光寺的骨灰也非他本人的。
有关印度独立，课本只教我们甘地（Mahatma Gandhi），稍有点涉猎的会知道尼赫鲁（
Pandit Jawaharlal Nehru）。但事实上，钱德拉．鲍斯国会议事中央殿堂的肖像中，鲍
斯并列三人的油画像。
http://0.share.photo.xuite.net/hoonting/1066599/14915363/792034934_m.jpg
Bose与甘地
鲍斯1897年生于英属印度，是印度的独立运动者。为了争取独立，他在1941年离开印度，
经由巴基斯坦，到苏联请求史达林协助，被拒绝。当时约有2000印度人为追求印度独立而
在德国组成“印度兵团”（Indische Legion），即“自由印度军团”（Free India
Legion）。鲍斯转而流亡德国请求纳粹协助。但是，墨索里尼或希特勒都予以拒绝，希特
勒更说“还要150年”。
珍珠港事件后的1942年日军占领香港与新加坡 ，8月日军将被俘虏的印度军队组成“印度
国民军”（Indian National Army）。此时，德苏间已宣战，鲍斯转而请求日本协助。日
本也想借重鲍斯影响力故答应协助。
1943年日本安排透过轴心国的关系，由法国的大西洋岸出发，请德国海军以潜艇经印度洋
换乘日本潜水艇而到东京。在东京，鲍斯与一些印度领袖合作，先担任“印度独立联盟”
总裁，在日本的支持下，钱德拉‧鲍斯于1943年在新加坡 成立“自由印度临时政府”（
Provisional Government of Free India），并就任“印度国民军”最高司令官。【读者
是否想到“自由法兰西”（Free French）、“自由越南”（Free Vietnam），与更重要
的“自由中国”（Free China）KMT呢？】
除了日本之外，德国、汪精卫的南京国民政府、意大利、克罗地亚（乌斯塔沙政权）、
泰国、缅甸、满州国与菲律宾都承认“自由印度临时政府”。爱尔兰自由邦（Irish
Free State）也在成立时致赠贺词，也算是一种“默示的承认”，因为当时爱尔兰并无完
整的外交权，只属于“英王王权自治领”（the Dominion）的一类。鲍斯后来还代表参加
“大东亚会议”。
http://0.share.photo.xuite.net/hoonting/1066516/14915363/792035059_m.jpg
大东亚会议
1944年与日军为切断蒋介石的补给，在印缅边境的“印帕尔战役”（Battle of Impha）
中并肩作战。自由印度政府在1943年10月24日对英国与美国宣战。
日本战败后，鲍斯认为与日本合作对抗英国争取印度独立已经不可能，故衡量冷战架构想
要与苏联合作。松山机场的空难，就在其出发时发生。
终战后，这个日本所支持原额20,000人的“印度国民军”，有400名被英国女王定以“叛
国罪”。但印度的“国民议会派”以“印度国民军事印度独立的英雄”要求予以释放。印
度人民甚至于印度裔海军士兵不服而占领军舰，印度陆军的印度籍官兵也拒绝接受英国军
官的镇压命令。
印度独立，不仅仅是甘地的“不合作主义”而已，也有相当暴烈的成分。“印度国民军”
官兵在独立后，受到“年金”的表扬。
鲍斯是争取印度独立的激进派，在1937年到1939年曾担任印度国大党的议长，但是后来被
甘地为主的温和派开除。他是一种为了独立的终极目标不惜和所有势力（苏、德、日、苏
等国）合作的典型，从任何一国的角度看，都具有极大的争议性，评价见仁见智。连鲍斯
是否死于台北（松山机场）都众说纷纭。看起来，不免令人怀疑谍影幢幢。
台湾，特别在大正到昭和年间，早就是非常国际化的区域。松山机场，连结著印度独立的
事蹟，是被ROC教科书洗脑的台湾人所无从得知的。由此事可知：独立，绝非岛内事务，
无论在视野或实务上皆然。
苏巴斯·钱德拉·鲍斯（维基条目）
http://tinyurl.com/ksbbdap