不起飞就会撞墙　复兴机长“天人交战”
复兴航空GE235班机失事坠毁。资料照片
2015年02月06日07:52
复兴航空GE235班机失事，事故原因指向发动机故障。专家研判，飞机很可能在起飞加速
时就出了问题。
今日出刊的《中国时报》报导，有ATR驾驶经验的机师根据GE235轨迹分析，飞机可能在跑
道加速时发现异常，但因已超过必须起飞的“决定速度”，贸然停止将冲出跑道撞上机场
围墙，不得已只好勉强升空“赌一把”。
这名机师认为，ATR就算只剩下一具发动机，也能续飞2小时，“GE235应该是两具引擎都
失效”。他气愤地说，复兴一定要大体检，有些航空公司对螺旋桨飞机的态度是“能撑尽
量撑”。（王嘉庆／综合报导）
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苹果日报

赌一把的结果就是掉到河里

是ㄅ是想秀签名档

所以是松机跑道太短?

这太扯

这也是市区机场的缺点 缓冲空间很小

腹地太小吧...腹地大一点的话 跑道尽头就是空地不是围墙了

这跟赌毫无关系,超过V1本来就是要先飞起来再讲

复兴地勤看来螺丝很松

签名档颇ㄏ

不管大小用途各种飞机规则皆如此,超过v1就没得煞车

烂新闻, 都到V1了,怎么可能没办法起飞.....

超过一定的速度 就是起飞之后再来处理 因为一定停不下

想问记者全世界哪个机场,飞机超过v1还有够长的跑到能让飞机停下来

一楼好像很威

既然不想拆松山机场,那干脆把起飞与降落经过的土地全征收这样飞机就不会砸到房屋了 因为根本没屋可炸 哈哈

年底去松机顶楼有注意到这种国内的客机从降落到再次起飞的时间间隔不到30分钟 好奇这样的调度算常态吗?

是

反正复兴的管理机制有很大的问题就是

降落起飞不到30分还ok啊...日本成田5分内起降一班机

我是指同一架飞机啦，就落地停不到30分钟又飞走了

能不能起降航班是看管制技术的简单说就是如果有把握切割较小空域就会多航班机场应该很多来回飞的吧 前班到达清理结束就登机

这架不是新飞机加刚检修好?

话说 附近不是一堆油槽？

把所有乘客的性命拿去赌一把 结果还被当英雄看

机场墙的前面不能设置足够的缓冲物吗？

这台飞机不到一年 啥能撑尽量撑....

哪来的专家?? 有没有具名

缓冲物？都要起飞了 而且 机场跑道本来就小

V1来个200kph好了 你是要放怎样的缓冲物..

烂媒体又在制造新闻了

超过v1不就不能停了吗？

说缓冲物的到底有没有搭过飞机 你是要放床垫喔??

听说航空公司都会靠势新机就不理会飞机是否有小问题

又在制造业了，调查是出来了吗神分析

只是一个想法，拦截网也行，至少可以有一点功用

专业 真正的专家都是后来气不过跑出来的

拦截网哩 你是哪来的钩子

好吧！那就撞墙吧！

先找到拦的了空巴A380跟波音747拦截网再说吧

过V1通常就是不管怎样都要起飞 因为放弃也停不下来

查了wiki 复兴好几次飞安 没出人命的也是ATR72 恩....

原来南港在新北市，难怪连胜文说内湖南港黑压压

我决定以后都要搭长荣

两个引擎都挂了 该不会是燃油的问题

其实是有拦截网 不过是军机在用 IDF在澎湖用过一次

烂新闻……

中国时报

V1不飞,就是撞烂在地上啊拦截网不可行,民航机的动量自己算一下缓冲物更可笑,你知道v1是怎样的数量级吗?就连冲出跑道在草皮缓冲都很可能是大灾难真得一堆人飞机都没坐过在那边瞎想像

呃…我烂嘛！我空军的……工程材料阻挡系统(Engineered Material Arresting System, EMAS)