※ 引述《capsspac (上锁的房间)》之铭言：
: 民报
: 【复兴空难】吴育升：中国挖走机师 廖建宗资浅却任正驾驶
: 记者唐诗／台北报导 2015-02-05 11:06
: 复兴航空昨天发生坠河重大空难，造成31死12失踪惨剧，7个月内二度重大事故，飞安引
: 发质疑，对此国民党立院党团今（5）日上午召开记者会，立委吴育升痛批复兴航空内部
: 管理有重大问题，更爆料复兴航空去年遭到中国四川航空一口气挖角十位机师，造成飞行
: 调度压力极大，“才会有廖建宗正驾驶昨天飞了三趟”，而廖“非常非常资浅”。
国内线一天来回打个三次四次很正常(六趟八趟)
跟公共汽车司机一天上班十小时一样
昨天中国出来"宣布"他们已经淘汰复兴摔过4架的ATR72
所以川航挖脚的都是A320系列机师(印尼亚洲航空失事那架)
不知道吴委员是不是以为飞机机师都是可以通用的，我今天开A320去大阪，明天可以
开个ATR72去金门买高粱?
: 吴育升引述复航内部人士说法，批评复兴航空机师“薪水最低、年终最少、压力最大”，
: 更痛批复航财务导向，“以盈余、财务调度、可以赚钱来自豪，从来没有重视过飞安”，
: 他呼吁，交通部、法务部、劳动部等各单位应跨部门启动调查，而复航员工为了自己安全
: ，“勇敢站出来，把多年来的沈疴，该曝光就曝光，该爆料就爆料”。
看看华航工会出来讲几句话就被停飞，复兴的敢出来吗？
劳方弱势这也不是一两天的事情
: 上午记者会党团首席副书记长林德福与立委吴育升先为空难不幸往生者默哀一分钟。林德
: 福强调，复兴航空管理有重大瑕疵，应全面停飞，“大陆领导人对这件事也非常关心，陆
: 委会应做好妥善处理”。
停飞不是嘴巴上讲讲这么简单的事情
就算要停也只会先停该机型，不可能该公司停飞
如果ATR72停飞了，新闻大概就变这样
ex: [新闻] 复航ATR72停飞 旅客机场痛骂未先通知
[新闻] 复航国内停飞 旅客滞留金门超过两天
而且如果停飞ATR72，也会害到立荣
因为立荣现在也以ATR72为主力，剩下三台预计这个月要淘汰的MD90
剩下两间华信及远东可以飞 (远东的飞机... 很老当益壮)
现在最好的办法就是检查跟引擎有关的系统(也是民航局正在做的事情)
民航局执行ATR航空器动力系统特检查，复兴航空于104年2月5日飞行前完成、立荣航空于
104年2月6日飞行前完成；特检范围包括航机燃油控制及发动机供油系统、发动机螺旋桨
控制系统、水洗发动机所涉及之堵头、接头、漏放孔等项目。同时，民航局全力配合飞安
会调查，将依调查结果办理后续相关改善事项。
: 林德福表示，昨天复兴航空在松山机场起飞发生事故，党团成员都非常痛心，去年7月23
: 日在澎湖也发生事故，造成48死，短短半年又10天就发生第二次，这是非常严重的事情，
: 党团要求复兴航空应彻底检查全面停飞，“管理方面存在很严重的问题”。
: 林德福说，正机师廖建宗已由台北飞金门，再飞回台北，接着是飞第三趟，而廖已先发现
: 问题向地勤反映，但地勤人员却要求飞回来再检修，这是很严重的瑕疵；驾驶已说引擎有
: 状况还得继续飞，地勤人员说怕民航局罚款，“是人命重要还是罚款重要？民航局难道不
: 通情理吗”？
民航局出来说这是假的
http://www.caa.gov.tw/big5/news/index01.asp?sno=774
: 林德福表示，党团要求复兴航空应全面检讨，彻底改善。他也呼吁其他航空公司应正视飞
: 安问题，只要有一点瑕疵都不应起飞。
不影响飞安的瑕疵还是能放飞，请洽放飞标准
ex: 第一显示器故障，因为还有两个可以用所以能放飞
就跟wego就算去了薇阁我们还是让他当立委阿~
: 吴育升更爆料，去年一年，中国四川航空就挖走了复兴航空10名正驾驶，造成复兴航空飞
: 行调度压力极大，“才会有廖建宗正驾驶昨天飞了三趟”。
飞三趟不是重点~ 总不可能一个国内线机师台北金门来回两趟三个小时就休息了吧
: 他批评，最严重的是，昨天第一时间复兴航空、民航局未对外说明，“为什么正驾驶（飞
: 行时数）4千多小时，副驾驶6千多小时，后面居然还要坐一个1万多小时的考核官”。
: 吴育升说，“复兴航空内部的讯息告诉我们，他（廖建宗）是非常非常资浅的正驾驶”，
: 连复兴航空自己都非常非常不放心，所以才要派一位1万多小时的考核官坐在正驾驶后面
: 。
如果这段是真的那叫GE自己出来讲啊... 又不是飞行时数多就是正驾驶 奇怪耶~
: 吴育升表示，昨天天候并没有非常恶劣，如果有问题就是机械和飞行员，“但人死为大，
: 他无意指责正驾驶廖建宗，反而是为他们抱屈”。
: 吴育升痛批，复兴一直是商务、财务调度为优先，“这是一家财务导向的航空公司，而不
: 是飞安导向的航空公司”，去年就该整顿改革，政府就该逼迫它总体检。
: 吴育升说，昨天民航局的初步（复兴停飞ATR机型）决定，“我们觉得还不够。为什么只
: 有复兴的ATR出状况，立荣的没有出状况”，检视过去复兴失事，包括林口撞山，在港澳
: 飞入冰层，去年澎湖也是人为，。
调查结果还没出来就不能断定为什么立荣没出状况，如果真的是发动机的问题那就会是
复兴比较虽而已，因为立荣的也会有问题，只是没发生
像是737-800全世界一堆人在用，包括我们的总统专机
为什么华航会在那霸火烧机？
最后的结果是华航维修及波音设计有问题
: 吴育升表示，ATR是全世界最有名的双涡轮发动机客机，这是出事的还是600的最新型。他
: 转述复兴内部说法，如果左侧一号机发动机失效，右侧还可以维持5度角往上飞，爬高没
: 问题，至少可安全降落，“为什么昨天有问题”？民航局应快速公布已打捞上岸的黑盒子
: 。
解读FDR后就知道飞机到底发生什么事情了
: 他说，如果复兴是以财务导向为优先，目前也不是只有停飞复兴ATR可解决。
: 痛批复航“将就”起飞 交通部、民航局应负责
: 吴育升表示，据内部讯息，复航机队经常是以“将就”，能飞就飞，有问题回来再处理，
: “内部讯息告诉我说，有时恨不得请告诉我这句话的人跟我一起飞、回来跟我一起维修，
: 这叫将心比心”，复航长期已出了结构性的问题。
: 吴育升痛批复航，公司上层常是以财务调度，所以下层“能飞就飞，回来再处理”，“民
: 航局、交通部应快速立即处理”，“其实这动作已晚了半年，去年澎湖空难就该做”，如
: 果允许复兴再飞，“希望我是乌鸦嘴，如果又出了空难，这是一家航空公司的问题吗”，
: 还是民航局、交通部的问题？
其实很多航空公司都是这样啊，能飞就飞，建议委员可以去看空中浩劫或是目前正在MOD上
的14台国家地理频道上播的杜拜航站日记第二季
: 吴育升说，过去所有的问题，到现在应该做一个解决，“赶快公布黑盒子”，而在第一时
: 间放任舆论去评价，用各自观点处理，“那些飞行补习班的，都是飞行时数只有一、二千
: 个小时的”，飞安会应出面用专业“以讼息争”，满足媒体的需要。
: 吴育升也批评，第一时间复航未做到资讯告知，未公布旅客座次表，“生死下落，家属还
: 要看电视才知道”。他肯定北市长柯文哲、新北市长朱立伦的救灾效率，“但中央应该一
: 条鞭，出面整合”，做统一调度。
: 吴育升表示，双北就算磨合不良，“我们不忍也不必去批评台北市、新北市，它们现在还
: 在现场救灾，尤其要感谢民间的救难团队”，应肯定救灾能量及其作为。
: 吴育升说，复兴的专业机师流动严重，一个在华航当飞行员的会转到复兴，“那是什么样
: 的原因，必须去做了解，一般都是小公司到大公司”，“为什么一次被挖走十个驾驶”？
: 国内航空公司是否出现结构性的问题，包括整体待遇、工作时数等问题，“过去很多空难
: 都是机师有点疲劳过度”。
: 针对国民党立委蔡正元、民进党立委姚文智等人主张松山机场迁移，吴育升认为“一事归
: 一事”，不能混为一谈。
牵了市区机场是为了什么？请看看台中水湳机场现在变成什么样子
: 吴育升表示，若因为松山起飞发生空难就应搬迁，那桃园机场因为大园空难，早就应搬迁
: 了，“若无限扩大到机场搬迁，已经离了题、乱了套了”，“因为人口稠密，车子就不要
: 进西门町吗”，他不同意这个逻辑。
这段还讲得不错XD
: http://www.peoplenews.tw/news/5e191806-c59a-46d7-9172-97b9d1b986b9
: 5.备注:
: ※ 一个人一天只能张贴一则新闻，被删或自删也算额度内，超贴者劣文，请注意
然后苹果记者~ flameout中间没有空格... 到底什么时候才要改阿？
看一下CNN的标题好不好
Cockpit audio: 'Mayday, mayday, engine flameout'
http://ppt.cc/lw6X