民报
【复兴空难】吴育升：中国挖走机师 廖建宗资浅却任正驾驶
记者唐诗／台北报导 2015-02-05 11:06
复兴航空昨天发生坠河重大空难，造成31死12失踪惨剧，7个月内二度重大事故，飞安引
发质疑，对此国民党立院党团今（5）日上午召开记者会，立委吴育升痛批复兴航空内部
管理有重大问题，更爆料复兴航空去年遭到中国四川航空一口气挖角十位机师，造成飞行
调度压力极大，“才会有廖建宗正驾驶昨天飞了三趟”，而廖“非常非常资浅”。
吴育升引述复航内部人士说法，批评复兴航空机师“薪水最低、年终最少、压力最大”，
更痛批复航财务导向，“以盈余、财务调度、可以赚钱来自豪，从来没有重视过飞安”，
他呼吁，交通部、法务部、劳动部等各单位应跨部门启动调查，而复航员工为了自己安全
，“勇敢站出来，把多年来的沈疴，该曝光就曝光，该爆料就爆料”。
上午记者会党团首席副书记长林德福与立委吴育升先为空难不幸往生者默哀一分钟。林德
福强调，复兴航空管理有重大瑕疵，应全面停飞，“大陆领导人对这件事也非常关心，陆
委会应做好妥善处理”。
林德福表示，昨天复兴航空在松山机场起飞发生事故，党团成员都非常痛心，去年7月23
日在澎湖也发生事故，造成48死，短短半年又10天就发生第二次，这是非常严重的事情，
党团要求复兴航空应彻底检查全面停飞，“管理方面存在很严重的问题”。
林德福说，正机师廖建宗已由台北飞金门，再飞回台北，接着是飞第三趟，而廖已先发现
问题向地勤反映，但地勤人员却要求飞回来再检修，这是很严重的瑕疵；驾驶已说引擎有
状况还得继续飞，地勤人员说怕民航局罚款，“是人命重要还是罚款重要？民航局难道不
通情理吗”？
林德福表示，党团要求复兴航空应全面检讨，彻底改善。他也呼吁其他航空公司应正视飞
安问题，只要有一点瑕疵都不应起飞。
立委吴育升首先强调“人命关天”的观念，“因此我们才要求全面停飞”，他说，现在春
节快到了，“搭不到怎么办？但是生命比较重要，还是旅客输运比较重要？两者的价值根
本不用去想、不用讨论，高下立见”。
吴育升表示，复兴航空半年左右出二次事，死亡的人命“可能”将近九十人，这种“半年
二次”飞安事件，在全世界航空公司比较下，“（事故率）是居高不下、超高无比”，他
要求交通部、民航局不能因春节输运而延缓复兴航空停飞。
吴育升：复兴机师遭挖角，飞行调度压力大
吴育升说，飞机失事不外乎三个原因，第一是天候，第二是机械、维护，第三是飞行员本
人，“各位了解吗？复兴薪水的驾驶员是全中华民国最低的、年终奖金最少的，工作压力
最大的”。
吴育升更爆料，去年一年，中国四川航空就挖走了复兴航空10名正驾驶，造成复兴航空飞
行调度压力极大，“才会有廖建宗正驾驶昨天飞了三趟”。
他批评，最严重的是，昨天第一时间复兴航空、民航局未对外说明，“为什么正驾驶（飞
行时数）4千多小时，副驾驶6千多小时，后面居然还要坐一个1万多小时的考核官”。
吴育升说，“复兴航空内部的讯息告诉我们，他（廖建宗）是非常非常资浅的正驾驶”，
连复兴航空自己都非常非常不放心，所以才要派一位1万多小时的考核官坐在正驾驶后面
。
吴育升表示，昨天天候并没有非常恶劣，如果有问题就是机械和飞行员，“但人死为大，
他无意指责正驾驶廖建宗，反而是为他们抱屈”。
吴育升痛批，复兴一直是商务、财务调度为优先，“这是一家财务导向的航空公司，而不
是飞安导向的航空公司”，去年就该整顿改革，政府就该逼迫它总体检。
吴育升说，昨天民航局的初步（复兴停飞ATR机型）决定，“我们觉得还不够。为什么只
有复兴的ATR出状况，立荣的没有出状况”，检视过去复兴失事，包括林口撞山，在港澳
飞入冰层，去年澎湖也是人为，。
吴育升表示，ATR是全世界最有名的双涡轮发动机客机，这是出事的还是600的最新型。他
转述复兴内部说法，如果左侧一号机发动机失效，右侧还可以维持5度角往上飞，爬高没
问题，至少可安全降落，“为什么昨天有问题”？民航局应快速公布已打捞上岸的黑盒子
。
他说，如果复兴是以财务导向为优先，目前也不是只有停飞复兴ATR可解决。
痛批复航“将就”起飞 交通部、民航局应负责
吴育升表示，据内部讯息，复航机队经常是以“将就”，能飞就飞，有问题回来再处理，
“内部讯息告诉我说，有时恨不得请告诉我这句话的人跟我一起飞、回来跟我一起维修，
这叫将心比心”，复航长期已出了结构性的问题。
吴育升痛批复航，公司上层常是以财务调度，所以下层“能飞就飞，回来再处理”，“民
航局、交通部应快速立即处理”，“其实这动作已晚了半年，去年澎湖空难就该做”，如
果允许复兴再飞，“希望我是乌鸦嘴，如果又出了空难，这是一家航空公司的问题吗”，
还是民航局、交通部的问题？
吴育升说，过去所有的问题，到现在应该做一个解决，“赶快公布黑盒子”，而在第一时
间放任舆论去评价，用各自观点处理，“那些飞行补习班的，都是飞行时数只有一、二千
个小时的”，飞安会应出面用专业“以讼息争”，满足媒体的需要。
吴育升也批评，第一时间复航未做到资讯告知，未公布旅客座次表，“生死下落，家属还
要看电视才知道”。他肯定北市长柯文哲、新北市长朱立伦的救灾效率，“但中央应该一
条鞭，出面整合”，做统一调度。
吴育升表示，双北就算磨合不良，“我们不忍也不必去批评台北市、新北市，它们现在还
在现场救灾，尤其要感谢民间的救难团队”，应肯定救灾能量及其作为。
吴育升说，复兴的专业机师流动严重，一个在华航当飞行员的会转到复兴，“那是什么样
的原因，必须去做了解，一般都是小公司到大公司”，“为什么一次被挖走十个驾驶”？
国内航空公司是否出现结构性的问题，包括整体待遇、工作时数等问题，“过去很多空难
都是机师有点疲劳过度”。
针对国民党立委蔡正元、民进党立委姚文智等人主张松山机场迁移，吴育升认为“一事归
一事”，不能混为一谈。
吴育升表示，若因为松山起飞发生空难就应搬迁，那桃园机场因为大园空难，早就应搬迁
了，“若无限扩大到机场搬迁，已经离了题、乱了套了”，“因为人口稠密，车子就不要
进西门町吗”，他不同意这个逻辑。
http://www.peoplenews.tw/news/5e191806-c59a-46d7-9172-97b9d1b986b9
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