给大家看一个数据
目前桃园机场 1年19万次起降 双跑道(但有一个在维修)
松山机场 1年6万次起降
如果把桃园+松山机场 = 25万架次
那桃园机场双跑道是否能够符合25万架次
如果来看看国际上双跑道机场的起降次数
第一名是伦敦希斯洛机场 47万次
依序雅加达(39万次) 墨西哥(39万次) 广州(39万次) 香港(38万次) 慕尼黑(38万次)
纽约LaGuardia机场(37万次)
包含吉隆坡机场 樟宜机场(3跑道,但有一条是军方专用) 起降都在30-35万次
那桃园机场25万次对于一个双跑道机场 负荷很大吗?
大概要等到接近35万次时才有扩建第三跑道的必要
那也就是现在量要再成长40% 才有讨论扩建的必要
所以第三跑道可以说 如果考虑50年后 应该需要
如果只考虑眼前 那请桃园机场跑道维修快一点 好吗?
一个正常的双跑道 25万次起降是很正常的

台湾连双跑道都维护的零零落落了

内部 通关那边设计超烂 无法负荷大量的人

安检线吃不消..

除了跑道 还有其他的设施

查验员做得要死要活 安全一点也不够

第一名是 杜拜

就是效率低

KMT品质保证

但希斯落有五个航厦，桃机只有两个，所以主要问题是在第三

原来是这样算的，连小学生都懂耶

松山一堆都是路克，分流去台中就好了反正还不是要去日月潭

推 快改

桃园问题不是跑道 是航厦还有通关桃园登机门几个？ 你那些机场登机门几个？ 一堆破50的

香港通关要ㄧ小时以上. 慢慢排

香港航厦容量大，桃机根本已经饱到快吐

还好吧. 桃园机场不知道为何尖离峰都挤在柜台不入关.不出关, 出关之后并没有很挤.

桃园安检是垃圾吧，印度阿三拿白人护照都能跑了

这就是有趣的地方了，管制区里面就不挤到是真的但大厅报到柜台不知道是在挤什么

认同

我们就4比较烂的国门

桃园机场容量会不够的原因是因为FAA及ICAO都规定跑道