如标题
台湾位在东亚 大家也对邻近国家较为熟悉
便先拿东亚国家之案例来举
我的浅见是 拆掉松机 不用迁到哪
下面有小弟我的论点叙述
我稍微对机场配置轨道运输小有兴趣 平时没事就去网站论坛爬文
为什么我的论点是如此
几个支撑的理由是
1.东亚没有一个首都机场盖在首都"中心" ，影响都心发展如此剧烈严重。
2.松机其实离桃机不远，其滑行道方向之原因也已经互相影响飞机空中的调度（l 一形状
）。
3.某委员提议的迁到淡水三芝外海，直接不可行。其起降方向直接与桃机是重叠且平行。
（一 一的形状）
举例
日本
东京羽田机场盖在海上，虽说离市区也颇近，但以台北举例，大约是到关渡淡水间的距离
。而成田羽田两机场，基本上除了距离真的很远以外，两机场之起降也是成不重叠之平行
（l l 的形状），较无空中航线打结之疑虑。
大阪伊丹机场，一样离市中心有一段距离，虽然没有跟关西机场成不重叠平行之形状，但
相距够远，加上伊丹也有军用部分，算是有其必要性。（那台北不用军机场吗，桃园空军
机场就够了吧，算够近了。）
韩国
首尔金浦机场，离市中心有一段距离，与仁川机场起降方向成不重叠平行。
中国
上海虹桥机场，离市中心有一段距离，与浦东机场起降方向成不重叠平行。
泰国
曼谷廊曼机场，离市中心有一段距离，与苏凡纳布机场起降方向成不重叠平行。
新加坡
樟宜机场就不用说了，离市中心远远的，完全不影响市中心甚至东区的发展。（跑道头尾
方向接指向大海，因其位置在新加坡东部末梢。）
香港
香港有个活生生跟松机体态差不多的案例