※ 引述《ttakearest (科科)》之铭言：
: 公路客运再降价 北市公共汽车却喊涨
: 2015-02-03
: http://m.ltn.com.tw/news/life/paper/852679
: 自由
: 〔记者郭逸、林嘉琪、谢武雄、赖筱桐、洪瑞琴、葛祐豪、张菁雅、林惠琴／综合报导〕
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一、二、三、四、五、六、七、八，哇！一则新闻八个记者跑吔！
然后编辑下了一个杀人标，就把八个记者跑的新闻给全毁掉！
: 自去年六月份以来，国际油价下跌幅度已接近六成，一月底才刚降价的公路客运，
: 二月廿一日可望实施第二波调降，但台北市出租车确定涨价后，公共汽车竟也蠢动。
: 油价跌还喊涨 民怨不合理
: 民众张先生闻讯惊讶表示：“公共汽车票价也回不去了吗？”在万物飞涨、油价大跌的
: 时刻，票价还要调整，感觉不太合理。消基会副董事长游开雄要求公开相关开销金
: 额、分析方式，提供外界评议，否则恐难说服民众接受。
: 继出租车确定涨价，公共汽车票价今年重新计算运价后，粗估上涨两元，票价也可能因
: 此上涨一元。（记者郭逸摄）
: 北市客运︰其他项目一直涨
: 台北市游览车客运商业同业公会强调，计算成本项目中，油价仅占廿％，其他项目
: 一直涨，早就难以支撑。大有巴士工会理事长林生旺说，因盈利有限，所以即使驾
: 驶员人数减少，需牺牲假日上班，一个月只能赚三万多元。
: 不过，桃园市政府交通局公共运输科长林干传说，评估运价条件共有十八项，其中
: 油价、购车成本比重最高。包括桃园市在内，其他五都也都表示，没有跟进涨价的
: 计画。
: 事实上，根据公路总局初步试算，一月平均油价每公升二十一．○四五元，已低于
: 调降门槛二十二．二三一元，基本费率降幅试算将超过三％，八公里起码里程票价
: 将从二十五元
: 降为二十四元。以搭乘花莲客运从花莲到台东为例，乘客可省十七元到十八元，国
: 光客运高雄到台东可降十六元左右，中坜客运桃园到林口可省下七元。公路总局已
: 发文通知客运业者规划降价。
: 台北市游览车客运商业同业公会解释，根据《公路法》第四十二条，今年需检讨一
: ○一年及一○二年的公共汽车运价，将成本与物价指数合并计算，推估运价需涨两元才
: 符合成本，而票价可能小涨一元。该方案将在农历年后送审。
: 北市公运处主任秘书尚锦堂表示，公会的方案经公运处初审，将送交学者、消基会
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: 等代表组成的“公共运输服务品质督导委员会”，确定最新运价。四年前已调整运
: 价，若再度调升，票价也许会跟着调涨，目前北市全票十五元、学生军警刷悠游卡
: 十二元及年长者、孩童、身障者八元的票价，与运价十七元间的价差，由市府编列
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: 预算补助，未反映在实际票价上。
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这篇《自由时报》的新闻，完全就是“标题杀人法”的最佳范例。
你看，台北市公共运输处尚主秘讲得多清楚：
依照票价审议机制，“公共汽车运价”原本就是十七元。
现阶段还没送审议前原本就是十七元，现在就是十七元，OK！？
那么为什么现在是十七元，现在乘客付的是十五元？
你看尚主秘讲得多清楚：与公共汽车运价间的价差（两元）由市府编列预算补助。
公共汽车运价十七元，乘客付十五元，市府补助两元。
这就是现在的现况，和原本完全就一样。
这样居然可以写得出“北市公共汽车却喊涨”的句子？？
真是优秀的媒体素质。（嘲讽语气）