小鲁因为是鲁蛇
根本没钱搭出租车
不过看到出租车又涨价了
觉得实在是很可怕
刚好看到政大刘宏恩老师在自己的脸书上有发牢骚
觉得很有道理
就简单列出几个他觉得不合理的点
跟各位搭的起出租车的鲁蛇们分享
1. 出租车公会前几年已经游说立法院，
认为出租车跟公共汽车一样，同为大众运输工具
根本不应该征收燃料费和牌照税，而最后也修法通过。
但是过没多久又向交通部抗争，
主张出租车比照公共汽车，享油价补贴。最后也成功了
想要减少成本时就说自己是公共汽车应该享有优惠和补助
但是今天要涨价时却又说自己跟公共汽车不同
不能七年都不涨价，感觉有点得了便宜又卖乖
2. 有出租车想要给消费者叫车打折时，出租车公会说“不准同行私下打折”。
同样的油价人力与维修成本之下，Uber可以提供更便宜更好的服务，
出租车公会又说“不准Uber提供更便宜更好的服务”。
不但不准Uber提供服务，甚至说“各项成本上涨了，我们要求大涨两成”
Uber要缴燃料费和牌照税，在有更多额外成本的情况下，
Uber照样还是可以提供比出租车更便宜更好的服务，
出租车公会涨价的主张，正当性和合理性在哪里
3. 又无障碍出租车服务身障朋友，每次服务都要加价50元。
但问题是：每一辆无障碍出租车都已经拿了交通部和环保署40万的专案补助款，
竟然还要求服务身障朋友另外要加价？老师觉得不可思议
4. 最后老师认为出租车运匠今日的困境在于
“小黄太多，入行者人数无限制，但是又不开放市场竞争机制
和差别费率，导致要惨大家一起惨甚至越来越惨”
最后附老师的FB

公会力量大就是这样 工会如果真的团结也是这样

老师对第3点非常不爽

其他车辆便宜搞定,这款车超贵给你40万,负担一堆,如

优惠都嘛私下给

果这么好康,依运匠习惯,无障碍出租车早就遍地开花,

抵制出租车 从走路坐公共汽车开始

主要在第1点 其实省下的就是赚的 不是7年都没

反正我也不搭小黄很久了 没差

另外,兼职怎样都屌打全职的,下次开个更狠的派遣公司专招兼职的去干掉部分全职工作..如何?

我以为台北市九成小黄都是

这么讨厌出租车的话就更应该支持涨价啊，强制规定起跳300/500公尺，马上就少一堆出租车了。

如果讨厌出租车 那还是规定车资减半少比较快

补一项,鼓吹无障碍出租车不准加收费,取消40万补助,接下来再看来年全国会有几位出租车驾驶去购买?

台北的交通很方便。不搭小黄没差

没在搭的……供需问题……

很爱搭 不过看这种涨法很不爽 现在宁愿走路也不搭