1.媒体来源:
自由
2.完整新闻标题:
《台中》首场公民网友踹共BRT 多数要求保留
3.完整新闻内文:
〔自由时报记者张菁雅／台中报导〕ＢＲＴ该何去何从？交通局廿四日邀请公民、网友“
拢踹共”，多数出席者要求保留ＢＲＴ蓝线，反对拆除或变成公共汽车专用道。
市长林佳龙上任后成立ＢＲＴ体检小组，今天将召开第一次会议，交通局昨天举办第一场
“ＢＲＴ公民网友拢踹共”活动，邀请民众表达意见，约有八十多人出席，登记发言者达
卅五人，发言者还自备传单、影片、看板，宣传自己的看法。
有人建议市府认赔杀出
东海大学法研所学生黄俐表示，ＢＲＴ与公共汽车都不能解决台湾大道的交通问题，建议拆除
ＢＲＴ，直接兴建捷运，ＢＲＴ行车速度和公共汽车差不多，且转乘不便，以前台湾大道的公
车路线多，反而更便利，市府应“认赔杀出”，不要再错下去。
大多建议改善现有缺失
但大多数出席者支持保留ＢＲＴ，改善现有缺失。卅二岁的医师王贺立说，ＢＲＴ是类捷
运系统，路线清楚、时间好掌握，如果捷运不可能推动，ＢＲＴ是最好的方案，而且不该
让公共汽车进入专用道，这样是把ＢＲＴ降级为公共汽车系统。
有的反对变公共汽车专用道
沙鹿区六十五岁的林先生说，做任何事都有困难与缺点，如何改善才是新市府该做的事，
他举双手赞成盖捷运，但捷运蓝线尚未核定，兴建完工至少需要十多年，现在应该先以Ｂ
ＲＴ培养大众运输人口。
学生“有乐冬树”自制海报，前天在市区宣传反对拆除ＢＲＴ，获得民众响应，还拍成短
片在网络及现场播出。兴大学生张佳峻则举看板表示“我们要完整的ＢＲＴ”、“反对Ｂ
ＲＴ变成公共汽车专用道”。
ＢＲＴ蓝线专用道设置在台湾大道快车道与慢车道间，汽车变换车道时相当危险，学生黄
柏凯建议，将台湾大道的慢车道改为ＢＲＴ与公共汽车混用道，而原ＢＲＴ车道则改为机车专
用道，就能解决这个问题。
尽管多数民众要求保留ＢＲＴ，但也指出ＢＲＴ有班次延迟、班距不一等问题，且部分路
段缺少专用道、形成交通瓶颈，进出站刷卡感应不良，以致被误扣款，车厢开、关门时没
有警示音，会让乘客被车门夹到，建议市府应改善这些缺失。
4.完整新闻连结 (或短网址):
http://ppt.cc/neaX
5.备注:
完了 八卦版还是反指标