1.媒体来源:
ettoday
2.完整新闻标题:
商业周刊／云林奇蹟！ 没有它就没有法拉利和双B
3.完整新闻内文:
文／张瀞文、万年生
在台湾云林斗六市一整片马铃薯田之间，有一家工厂每天在旗杆上，升起外国的国旗。
“哪一国的车厂来，我们就升他们的国旗，今天是BMW跟Jaguar的人来，
所以我们升德国跟英国的国旗，现在客人越来越多，旗杆快不够用了。”巧新科技总经理
石呈泽笑着说。
包括英国女王伊莉莎白二世、英国首相卡麦隆、德国总理梅克尔、俄罗斯总统普钦、
中东阿布达比皇室，以及足球金童贝克汉等名人的座车，都“镶”著巧新生产的轮圈。
甚至美国驻伊拉克的装甲车的防弹轮圈，都要用上巧新的产品。
巧新卖的是轮圈中的精品，英国女王座车的轮圈一颗就要价台币24万，四颗轮圈加起来
可以买一辆近百万元房车。法拉利458 Speciale，表面抛光，质感甚至如婴儿皮肤。
只做千分之一市场，深耕钻石级客户
1994年时，巧新仅是一家在云林西螺浊水溪畔，做高尔夫球头的小铁工厂，
如今竟是全球第一大的汽车锻造轮圈大厂。这中间，其实经历过两次危机：
第一次是因为“锻造”设备投资金额庞大，居然用了半个资本额，且产品验证一直无法
过关，生产第一颗轮圈的过程让巧新差一点倒闭。
但也正是这个关键的锻造技术，最后得到各家顶级车的认可。一般汽车轮圈，是把金属
铝经过高温融化后，倒进模子里铸造而成；但巧新做的轮圈是在常温之下用旋型机，
类似用手拉胚的方式“拉”出模型的。全世界只有不到0.5％的轮圈是用这样的方式制造
出来。“就算车子的轮胎破了、掉到坑洞里，剩下轮圈还可以跑，这是军规的等级…。”
中华汽车前总经理苏庆阳说。
第二次是2008年金融海啸，巧新股价每股大亏了2.98元，“那时候公司员工不仅休无薪假
4个月，高层减薪，公司还向经济部申请纾困，甚至减资16％。”巧新财务副总经理黄聪荣说。
合作一年，就敢跟苹果分手
2009年巧新主要客户美国三大车厂破产重整，公司营运陷入困境，产能填不满，
董事们几乎已经把巧新股票当壁纸看，就在公司危急存亡之际，这时候苹果找到巧新。
合作接近一年左右，巧新也成为苹果的供应商，石呈泽最后却认为这样巧新会完全受制于
苹果，决定放弃。没有订单，却学到技术跟设计。“在苹果这个案子，我们学到的就是表
面处理，要求摸起来跟婴儿的小屁股一样光滑，我们把这个技术，用到轮圈上，”石呈泽
说。
与苹果交手，让巧新设计功力大增，通过了BMW的试单验证。巧新开始从法拉利、保时捷
、捷豹、劳斯莱斯、宾利这些高级车厂拿到订单，如今产能不但不够用，报价每年涨，
客户还是下单到三年后。
赚慢钱，才钓得到大鱼
巧新这种磨技术、等待突破客户的模式，刚开始都是吃尽苦头，一无所获。不求快，赚慢
钱，在苦无订单时忍着不去做低价单，也必须在成熟的市场中抢到生存空间。
巧新科技总经理石呈泽说：“5万美元以下的车子，不要来找我们。”敢说出近似于嚣张的话，是有经过精密的盘算。
论低价、论规模，中国轮圈大厂“戴卡”一年产3千万颗轮圈，每个轮圈卖1千元；巧新一
年卖80万颗，量仅有戴卡的2.7％，但巧新不仅能生存，一颗最贵的轮圈价格还是戴卡的
约240倍。
巧新证明了，只要技术独到，护城河够宽够深，在台湾一样可以把制造业做得很杰出。
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http://www.ettoday.net/news/20150121/456807.htm