※ 引述《eddisontw (沙丘)》之铭言：
: 我觉得和地形有很大的关系
: 比较适合的地形像是高雄市、澎湖 那样一整片平地的 电动车就蛮适合
: 像是台北这种常常需要过桥 过地下道的 电动车马力不足的缺点就会显现出来
: 而且台湾很多人住在山坡或是丘陵地上面
: 电动车要骑上去很拼喔 公寓式的大楼充电也是一个问题
我原本也这样想
直到两年前去大陆云南
那边基本上机车没有在加汽油的
满街电动机车在跑
那边城外道路坑疤更严重距离更长
上坡下坡更不用多说
甚至更乡下有些地方路凹凸不平还没铺柏油
看他们电动机车也骑的好好的
从此我就认为电动机车不是技术上的问题
而是利益上的问题

同样东西两边差价一倍,何况一堆还是进对面材料回来组装

很多乡下地方 满多电动机车的 月初回去看到满街跑

利益 所以是中油想赚吗??

而且四个小屁孩(未满18)双载二台电动机车从警察面前骑

电动机车比较有机会 电动汽车困难多了

中国一些都市也有不少电动计乘车 不过政府应该有补助而且他们都直接换电池 没有在等充电的

如果是不用挂机车牌的电动自行车 的确是不用驾照 不用戴安全帽阿但有时速限制就是~

台湾就没地方充电啊。政府又没搞，只想等车卖多之后民间自己搞

不用什么都阴谋论啦 用$$$来思考会比较简单对岸禁止机车的手法 很难搬到台湾

就是因为对面赚不了汽油车的钱所以才会发展电动车

政策问题