※ 引述《usualjoy (up)》之铭言：
: ※ 引述《winterson (含泪复活长期持续更新)》之铭言：
: : 强国人民动不动就崩溃
: : 在强大的外表下似乎人人都配置了一颗玻璃心
: : 纤细的玻璃心 易碎 不易呵护
: : 不知道这批大量的玻璃心是如何炼制而成的
: : 有人有八卦吗？
: 其实台湾人民也很容易崩溃啊
: 就拿这次的中国民航新航线事件为例，中国已经说明了，中国从
: 2007年开始研究该问题，邀请过外国专家，同国际民航组织也多次
: 磋商，最后确定该航线没有安全问题。
: 而且航线在台海中线以西很远，在中国海岸线边上，离中国很近，离
: 台湾很远，飞行范围全程在上海飞航情报区内，不在台北飞航情报区
: 以内。从任何国际法上看，台湾的抗议都是没有道理的。
: 可见台湾人不讲国际法，还很玻璃心。
安安这位支那人，可以请在玻璃心破碎之余回答一下这个问题吗
首先
根据国际民航组织在2013 年公布的亚太区第8 次会议纪录的第7 页的上半部份
更改/增修飞航路线(ATS Route) 的请求应符合规定步骤
包括:
第3 点: 和受影响国家协调修正的飞行路线
(如果看不懂英文的话，请看第7 页子标题为STEPS 的第三点喔^_____^)
此外
同份文件也很贴心的在第4 页的范例表格最下方附注提醒:
c. 提出修正路线的国家"应该" 事先与受影响国家协调，并"获得同意"
(同样的，如果看不懂英文的话，请看第4 页最下面的note 喔^____^)
另一方面，根据国际民航组织去年9 月公布的文件:
Asia/Pacific Region ATS Route Catalogue 的第三页第五段第二行和第三航表示
增修飞行路线的申请计画，在准许前应透过秘书长传送至各国和其他国际飞航组织
以寻求建议。一旦"所有" 受影响的国家/区域/团体都"同意" 该申请，后续才交由
ICAO 主席公布。
以上这两段，担心有人看不懂英文所以先大概翻译好了
请问一下玻璃心支那人
这次的飞航路线修正
台湾是不是受影响国?
如果是，那需不需要先行通知、协商、并取得台湾同意呢?
就算台湾不同意，后续的抗议是不是依旧照着ICAO 的程序跑?
最后，是不是这次的路线修正没有"事先通知" 台湾?
既然规定都这么清楚了
这次支那没有"事先协商" 也没有"获得同意" 就想修正飞行路线
请问是谁违反国际法?
希望玻璃心可以在崩溃前回答一下喔
感谢^_____^