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※ 例如苹果日报
2.完整新闻标题:
野蛮 中国划航线 危我飞安
“无法接受”贴近海峡中线 陆委会抗议
3.完整新闻内文:
2015年01月14日
【综合报导】中国前天公告在台湾海峡中线西侧设定Ｍ５０３新国际航路，
以及Ｗ１２１、Ｗ１２２、Ｗ１２３三条中国国内航路，预定三月五日生效，
因未经我方同意，民航局昨大动作召开记者会，局长沈启说，新航线贴近台北飞航情报区
，有飞安风险，无法接受中国片面公布新航路。国防部强调，会适度提升空防强度因应
突发状况。朝野立委则痛斥中国鸭霸、蛮横！
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看新闻不加苹果粉丝团对吗?!
陆委会指出，中国发布飞航公告当天，我方便立即向国台办表达无法接受的立场，
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后续将与交通部向陆方表达我方立场，并要求中国应依照国际民航公约精神与我方继续
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沟通。
天候不佳恐互撞
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民航局飞航管制组组长李建国表示，Ｍ５０３距台北飞航情报区边界最近距离只有
四点二浬（约七点八公里），虽然陆方飞航公告中强调作业时最靠近我方飞航情报区边界
的航路会再往西退缩四浬，“但还不够”。
李建国认为，Ｍ５０３是国际航线，飞航高度设定在二万七千呎以上，金门和马祖
航线会穿越Ｍ５０３，飞航高度在二万呎到两万四千呎之间，正常作业下，不会有隔离
不足的危险，“最怕天候不佳等突发或意外状况，产生隔离不足危险。”
沟通未完就发布
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外界关切两岸是否协商过此一新航路？民航局官员说，中国曾透过国际航空运输协会
向我表达因中国沿海运量拥挤，将新设南北向航路纾解，但从未提及新设Ｗ１２１、
Ｗ１２２、Ｗ１２３航路；我方也曾透过电邮向陆方反映，希望划设前能与我方多讨论，
不料沟通协调未完毕就发布飞航公告。
官员指出，各国划设新航路时，如影响邻近国家，在向国际民航组织（ＩＣＡＯ）
登录时，ＩＣＡＯ会询问是否有和受影响国家协调，但如在自己飞航情报区划设新航路，
就无须向ＩＣＡＯ登录。官员坦言，Ｍ５０３只经过上海飞航情报区，台湾也不是
ＩＣＡＯ会员国，如中国不愿协商，我们也没有其他救济管道。
国安人士强调，事前中国已告知我方划设航线之事，本来航线更靠近中线，沟通后，
中国同意往中线以西移动，“不能说中国没让步，但我方会继续沟通。”
国防部作战及计划次长室助理次长梅家树昨说，若有任何未经通报进入我空域
不明飞机，我会秉持“不畏惧、不回避、不示弱”的空防立场，依战备规定拦截、监控与
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驱离。
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“马政府没警觉”
但淡江大学国际事务与战略研究所助理教授陈文政直言，中国在二○○七年时也规划
在中线西侧设定新航线，当时民进党政府掌握讯息后，在未公告前就透过在ＩＣＡＯ
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友好国家表达抗议，后来没有设定新航线，陈批评，马政府没有警觉，“现在公告了，
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要中国吞回去，要费很大力。”
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民进党发言人郑运鹏质疑，中国对我太不尊重，要求政府须向国际民航组织抗议，
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在与中方协商完成前不应启用新航线。绿委蔡煌瑯抨击，中国吃定台湾，
“相当鸭霸，漠视台湾主权。”
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蓝委马文君痛批，中国做法很“鸭霸、蛮横”，就像过去中方擅自设立防空识别区，
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也未与我方沟通。
4.完整新闻连结 (或短网址):
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