可透过公平交易法、石油管理法与紧急时期户油处置办法进行市场管理。
以上节录中油第33次常务董事会议第2页最后一行
我有个疑问，民营化不是为了要让绩效飞天，中油赚钱吗？
结果又可以用3种法律干预油价！
那说民营化可以赚钱，不就都是屁话？
※ 引述《jacksony (jack)》之铭言：
: 高铁濒临破产，前董事长殷琪，虽然曾经提出贷款清偿方案，但财经专家痛批，五大股东
: 当初打着政府零出资，却不断追加，让政府后来直接、间接投资高达37%，已经超过BOT条
: 例，20%的规定，而前监察委员也是现任文大法律系教授李复甸更认为，高铁现有资产至
: 少5千亿，应该依照公司法提出重整，而非全民买单。
: 万保投顾总经理蔡明彰：“最高涨到15元，现在股价大概3块钱左右。”
: 看着高铁兴柜的股价走势图，连财经专家也忍不住大叹，股价从高点15块跌到剩1/5，6万
: 名股东权益，恐怕血本无归！
: 万保投顾总经理蔡明彰：“我也觉得殷琪是在推卸责任，当初两组人马，刘泰英的中华高
: 铁，跟殷琪的台湾高铁，在竞逐高铁(工程)，殷琪是出3500亿，而且保证政府零出资，她
: 才拿到高铁的特许权，所以真正的问题还是在殷琪，没有履行原始股东的责任。”
: 当年由大陆工程、富邦、长荣、东元和太电，五大原始股东组成的台湾高速铁路联盟，规
: 划政府零出资，击败要政府出资1500亿元的中华高铁联盟，结果后来五大股东才拿出290
: 亿，其他全靠向八大公股行库联贷3683亿才完成高铁建设，虽然政府多次要求五大股东“
: 增资”，结果却是公股银行认股出资，高杠杆财务也埋下高铁破产的主因。
: 万保投顾总经理蔡明彰：“当年4800亿的总造价，大概以15%利润来看的话，原始五大股
: 东已经拿回工程款，700亿的利润，他们只出290亿，已经拿走700亿。”
: 高铁光银行利息每年就要174亿，再加上折旧摊提每年190亿元，每年不算人事成本维修费
: 用，就要接近400亿，早就超过年收入230亿的负担，到底该怎么救！
: 文大法律系教授李复甸：“用减资再增资，然后用以债作股的方式，才能根本解决现在高
: 铁财务问题，公司法现在提供的办法，就是公司重整，并不是政府在监督，公司重整是由
: 法院来监督。”
: 高铁濒临破产，目前银行专户只剩439亿，今年三月特别股将到期392亿元，户头钱剩不多
: ，但是专家认为高铁目前土地资产约有5000亿，应该用公司法来处理财务状况，不应该放
: 由破产，让全民来收烂摊子！（民视新闻许敬柔、吕炯纬台北报导）
: 以上为最近的新闻，小弟觉得很疑惑鬼岛政府到底在干嘛，都在图利财团而已吗?当初高铁
: 号称政府零出资，结果政府后来投资37%，五大财团只拿出290亿，其他跟八大公股行库联
: 贷3683亿，最后五大财团各个赚饱饱，但高铁却因财务杠杆过高而面临倒闭，却要由国家
: 来承担，全民买单。
: 再来比对近日吵得沸沸扬扬的中油民营化，政府是不是又要请财团来买下中油的释股，但
: 是财团当然只要拿1%甚至更少的钱，其他一样跟公股银行联贷轻松吃下中油，控制全台油
: 价控制民生，简直一本万利，万一财务杠杆不小心玩过大破产，在由政府来收烂摊子，一
: 样全民买单!所以全民就都是待宰羔羊!
: 最后附上中油民营化计画书的连结，天佑台湾啊，希望台湾不要在被政客财团操弄
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