※ 引述《thirteenflor (13楼)》之铭言：
: 我要问的是现在居然没有出现"高铁懒人包"?
: 这其中的八卦是什么?明明就很重要为什么都没包?
: 高铁目前问题:
: 1.要破产了，为什么会破产?
: 高铁特别股案败诉，高铁就会破产
: (财改若破局！高铁明年3月将破产3900亿全民买单)
: 交通部为什么知道3月高铁股东"一定会败诉然后不上诉"?
: 若败诉要赔四千多万，可是高铁每年现金流量有200多亿，
: 因为四千多万缴不出来就破产?你若是高铁老板会这样让他破产吗?
: 2.经营不好交通部提出财改其中要延长特许40年?
: 可是高铁不是赔钱货吗?为什么这烫手山竽不快点抛售?大股东还要延长特许?
: 3.为什么BOT案，搞到后来结果要花纳税人的钱来收拾?这垃圾约是谁签的?
: 这真的太难了 我只有疑问但找不出答案?
: 为什么没有懒人包呢?有没有八卦?是不是一些婉君发废文盖过这个消息呢?
#1KQAtpak
你连八卦版都不搜寻一下？？
这个懒人包发表于去年11月
但是最近事态的发展完全照着里面所主张的走
不外乎反对延长特许期
支持奖参条例修法
高铁破产没那么可怕
1.简单来说，高铁只要股东愿意拿钱增资
少了利息费用一定是金鸡母
而原始股东基本上经营也是很无能
加上政府里面又有人结合想吃的财团
弄到今天民股明明占多数，董事长却只能官派
所以原始股东其实也很不满
但是原始股东也是很肖想能不增减资而拿到40年特许期
有很多人问可以增减资现金也足够为什么要延特许期
这部份我存疑，因为前提是现任无能经营者要换掉
那有没有人想过既然40年延长就一定可以活下去，为什么还要增减资？
政府里也有人想把原始股东排除
民进党想反对就抹黑他们亲殷琪
最后的结果就是1/7二党都放大绝让高铁倒
今天叶匡时辞职为什么国民党立委也很莫明其妙？
因为破产政府根本没差
顶多公务员接管要加班很烦
也是在演戏啦！
2.我提供的懒人包很多人无法接受的就是“高铁扣掉利息根本是大赚钱”
只是现在新增3站还没通车
现在的经营者又用一堆方法让高铁这几年的营收成长很慢
你真的相信1,630的票价是最有竞争性的吗？
而主导这一切的就是公股派的董事长
甚至如果经营得好
连利息都付出来刚好打平
当年BOT大家都说原始股东是低价抢标
全世界包工程的都知道搓圆仔、围标、黑道就为了抬高工程价格
因为最好削的就是政府
出资几百亿作5仟亿工程A钱的说法都太像神话
出几百亿至少要有仟亿获利才有冒险的价值好吗？
那高铁只要4000亿就能做好？
光是民股里会不会有没有人反对
日本新干线又占了机电标的大部份
没打点一定出事
合理的推测就是当年台湾高铁的条件其实真的会赚钱
其实刘泰英那方的条件也只多2仟亿
就算时代变迁也顶多从赚钱变成勉强打平
台湾2000万人又不是全部外移中国
只是后来筹资不顺、又有一堆人想上下其手
都不赚钱了原始股东也不太想拼生拚死
昨天媒体不是说殷琪本来要向外商银行融资吗？
这个消息我存疑，不过意思就是只要有人肯增资省去利息
高铁至少不会亏钱
2013年财报每年光利息就70亿
6年的利息就可以还清这次导火线的特别股本金了
3.事实证明：
李登辉时代签的约是天下无敌，就算他任内大部份是黑金
但是这个案子上，当初约签的好，现在政府接管也没损失
陈水扁时代用政府力量去金援虽然有可议之处
但是当时还没通车
看看机场捷运的例子
当初不这么做政府拿回自建会晚机年？
(不要听罗淑蕾在那边乱说，台北市长选举还不够认清这个人吗？)
而且高铁最吊诡的一点是
明明最大的问题是自有资金不足
那就应该开放让所有想投资的人都可以顺利买到新增资股票
可是各方人马自己的持股抱牢牢
又不断不准其它方增资
就算增资也一定要先减资排除掉另一方
连联贷银行也嘴巴上说给高铁的利率太低
可是每次只要有风声说外资银行想出钱把他们干掉
又马上说一下子少了4000亿放贷市场波动太大？？
所以现任政府的处置就自己判断吧！
这篇11月发表的懒人包
发表当时还有很多人不以为然
社会上还认为高铁应该真的亏损
政府延长特许期势在必行
结果才2个月
立委突然开始说高铁明明赚钱
接管政府根本没有比较不利
各方突然把高铁当金鸡母抢
有一定的参考价值
大家有空也可以去铁道版看一下
40年特许期经过计算价值4仟亿到1兆不等
但是都等同于能再盖一条高铁