※ 引述《eocforever (保持平静还真不容易)》之铭言：
: 不寻常！高铁破产前有人大量接手股票
: 3.完整新闻内文:
: 高铁财改未过，交通部指最快3月破产，并准备筹组接管小组，不过情势发展却异常诡谲
: ，在国民党中央政策会代理执行长费鸿泰今再抛出要交通部调整再送案建议，高铁股票今
: 收盘竟异常大涨逾12%，高铁破产前出现有人大量接手股票现象，交通部长叶匡时更是神
: 隐不正面表态，交通部今弥漫一股不寻常的气氛，高铁破产疑似出现转机。
: 高铁局今表示，各方确有些建议，包括特许期缩短、特别股是否有其他处理方式，需评估
: 可行性，但交通部和高铁局这边“目前”没有方案，要高铁自行解决，最好的方式就是５
: 大原始股东增资。
高铁2013年的现金盈余是198亿(苹果日报报导交通部数据)
说要延长四十年特许权
大家自然会很好奇说那原来的特许权还有多久
原本的特许权是35年
从1998年动工开始算起已经过了17年还有18年
如果再延长40年就是延长西元2077年
也就是58年后
2077年是什么意思?
就是大部分在看这篇文章的各位都等不到那一天了
就好像我们把高速公路送给财团一样
基本上就是把高铁也送给财团了
伟哉马英九
一年盈余200亿 40年是八千亿
八千亿是什么意思?
高铁的建造成本才四千多亿
八千亿是两条高铁啊
真是伟哉马英九