(代PO此文)
2015-01-10 联合报
http://udn.com/news/story/7314/633400
机车是大学生交通事故最大杀手，交通部为了降低大学生骑机车肇事率，一○四学年度起
将在全台北、中、南、东各一所大学试办免费公共汽车开入校园，鼓励学生少骑车、多搭公共汽车
，阻止白发人送黑发人的憾事一再重演。
联合报去年十一月报导，全台每周有三点五位大学生因车祸“消失了”，引起广大回响，
并提出以公共汽车取代机车，是改善大学生交通事故率过高的解方。
道安会执行秘书谢界田说，去年全台十八至廿四岁车祸死亡人数中，骑机车者两百一十八
人，比例高达八成四，非常惊人；尤其许多大学设在偏远地区，学生得以机车代步，骑乘
人口众多，让事故率居高不下。
为了抢救大学生，交通部去年底拜会教育部，提出免费公共汽车入校园试办计画，请教育部评
估全台北中南东各一所机车骑乘率高、或联外交通环境恶劣的大专院校，由公路总局协调
当地政府、客运业者规画路线，补助经费，供学生免费搭。试办学校仍在评估中。
谢界田说，将以“机车移转率”列为KPI指标，三个月后评估学生是否愿意不骑机车、改
搭公共汽车，希望校方把维护学生安全当使命，鼓励多搭乘；若试办良好，再扩大至其他学校
。交通部希望三年内整体事故死亡人数降到两百人以下。
淡江大学运管系副教授罗孝贤说，校园专车能吸引大学生有三大关键，是场站方便、班次
配合学生作息、公共汽车动态清楚。只要提供多一种安全的选择，学生会接受。
以淡大为例，骑机车比例高，为了养成学生搭公共汽车的习惯，协调公共汽车业者直接开进校园，
学生不必走太远，候车亭装上动态资讯系统、手机App可查询时刻，搭乘人数越来越多，
每天开两百六十班，尖峰每六分钟一班，平均学期间每天搭乘人次达一万七千多，比一般
市区公共汽车载客量还高，成了赚钱路线。
交通部为了降低大学生骑机车肇事率，将试办免费公共汽车开入校园，鼓励学生少骑车、多搭
公共汽车。 本报资料照片
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欺世盗民的交通部，就是不好好想想如何降低高A1肇事率车种别，也不想做好全民安驾
内政统计通报103年第48周 103年1-10月警察机关交通执法概况 内政部统计处103年11月
29日
附件
http://www.moi.gov.tw/files/news_file/week10348.pdf
表五、历年A1类道路交通事故车种别肇事率(每万辆)
民国100年总计0.93大货车11.50小货车2.39大客车7.45 小客车0.87营业小客车4.
01自用小客车0.83特种车0.99 机车0.64
民国101年总计0.88大货车10.69小货车2.17大客车9.49 小客车0.81营业小客车2.
42自
用小客车0.80特种车0.54 机车0.61
民国102年总计0.85大货车11.50小货车2.05大客车9.20 小客车0.79营业小客车3.
22自
用小客车0.76特种车0.66 机车0.57
民国102年
1-10月 总计0.70大货车9.28小货车1.76 大客车7.01小客车0.64营业小客车2.65自
用小客车0.62特种车0.49 机车0.47
民国103年
1-10月 总计0.68大货车8.73小货车1.70大客车 7.10小客车0.57营业小客车2.97自
用小客车0.55特种车0.49 机车0.46
较102年同期
增减数 总计-0.02大货车-0.56小货车-0.06大客车0.10小客车-0.07营业小客车0.33自
用小客车-0.07特种车0.00 机车-0.01
资料来源：交通部、本部警政署。
说 明：1.肇事率系指每万辆机动车辆肇事件数。
2.表列数字系按实际数值计算，其尾数采四舍五入计列，致增减数可能产生舍位误差。
附 注：特种车系指有特种设备供专门用途而异于一般汽车之车辆，包括吊车、救济车
、消防车、救护车、警备车、宪
警巡逻车、工程车、教练车、残障用特制车、洒水车、邮车、垃圾车、清扫车、水肥车、
囚车、殡仪馆运灵车
及经交通部核定之其他车辆。
（以上附件引用自：内政部统计处－103年第48周内政统计通报-103年1-10月警察机关交
通执法概况
http://www.moi.gov.tw/stat/news_content.aspx?sn=9024）
补充资料：
警政执法偏颇
http://trocmra.blogspot.tw/2013/06/blog-post.html
环保署执政偏颇
http://trocmra.blogspot.tw/2013/06/blog-post_3.html