1.媒体来源:
苹果日报
2.完整新闻标题:
蓝委也一面倒反对！ 高铁财改通过恐无望
2015年01月07日10:46
立院交通委员会今审查高铁财改案，蓝绿立委几乎一面倒反对，连蓝委都表态不支持财改
案，痛批财改案让新旧股东都赚钱，只有消费者被涨价，还送高铁40年特许期，把大家当
成头脑装水泥。高铁财改案今通过恐无望。
国民党立委林国正一上台就表态，不支持高铁财改，因为高铁财改没有急迫性，没有公平
性，把不公不义的涨价，绑在财改里，滑天下之大稽，还给高铁股东5.9%报酬率，中华邮
政、台湾银行、寿险公司的投资利率也不过1~3%，但高铁财改案让原股东赚钱，新股东也
保障获利，唯独消费者被涨9.4%，却只愿意降6.13%，还送给高铁40年特许期，你当成大
家阿搭麻孔固力(头脑装水泥)。
国民党立委罗淑蕾则表示，调降票价和财改方案是两回事，应该先调降票价，和财改分开
处理，原始股东一定要踢出去，不让高铁破产，将来赚钱，原始股东还可以分。
国民党立委李鸿钧则表示，交通部就让高铁先破产接管，立法院审查奖参条例时会帮忙。
交通部长叶匡时表示，若大家都不支持，就会往接管方向来做，财改案未通过，希望立院
通过奖参条例，让未来接管的法律争议比较少，因破产后高铁公司还在，未来会有很多法
律争议发生。(李姿慧／台北报导)
3.完整新闻连结 (或短网址):
http://goo.gl/S0y7Zq
4.备注:
靠~~~这样联合报明天怎么过发夹弯啊，说好的绿营不支持财改就是不公不义咧????
高铁烂帐 谁真为全民利益把关？
交部计画推动财务改善方案 希望“毕其功于一役” 但最重要的是 谁该为经营连连亏损
负责
【本报记者苏玮璇】
一般公司处理亏损，正常的作法就是减资，让全体股东负起亏损的责任。高铁财务危机已
现，绿营阻挠财改方案，是意图维护五大原始股东经营连连亏损的责任吗？交通部与高铁
公司规画的财改案计画先减资六成，打销亏损；如果五大原始股东仍可再参与增资，符合
公平原则吗？
【2015-01-06/联合报/A5版/话题】
高铁财务重整，须从全民利益思考
【社论】
…..其次，以高铁营运与财务情况来看，要翻转目前“随时可能挂点”的财务报表，让台
湾高铁公司回复健康，唯一能达成的手段，就只有“延长特许年限”…
…我们认为“先减资、再增资”的财务重整方案确具可行性，并应采取“增资以泛公股、
航发会为主，尽量排除原始五大股东”的原则，如此，才符合社会公平正义的期待。与此
同时，我们也反对再循扁政府时代的恶劣操作，硬逼着银行团赎回特别股。原因是，在这
种“救急”的情况下，银行团会被协调屈服的，必然又是泛公股；说穿了，又是“全民”
承担。
…台湾人民也应该睁大眼睛，督促我们所选出来的立委，不能任令他们为特定利益护航。
【2015-01-04/联合报/A2版/社论】
交长：高铁准备破产 民进党要负责