※ 引述《victor3099 (victor3099)》之铭言：
:
: 今天这个问题重点在于
: 高铁想要延长特许期
: 只要延长特许
: 高铁就不致于破产
: 嘘 kenyun: 高铁2009早就改过折旧年限了 由负转正 马还引为政绩 01/06 15:46
线索1.在“马上好”时期，高铁曾由改变游戏规则的方式，
让财务面变正，废铁也变高铁了
线索2.高铁载运量持续增加，收益长期来看是增长的
但几年后高铁又变成接近破产，肯定是支出又大于收益了
那问题来了，台湾高铁公司在既有营运，非属交通运输部份之外，
又干了什么让出大于入的举动？
公堂之上可以提假设吧？
我只是假设，
台湾高铁可以转投资炒股票，并且股票赔钱，认列负债
台湾高铁可以买房产，并且被住套房，认列负债
其他影射高铁公司与KMT的私__交__洗__就不提了
总之，你若无法解释，为什么在马改过游戏规则的后来，“又”出大于入，
就无法回避图利财团的指控

所以交长几时要下台?

是否投资开发新站体有影响呢？

高铁的金流的确是可以查一下，如果是折旧，没理由又赚又赔

开发新站体 是否与台北捷运垃圾桶上万的传说有关

投资新站体，站体会认列资产，帐面是平衡的，除非你花太多钱在没价值的工程上，而这通常都是弊案的征兆

破产以后就知道谁还穿着裤子，真够肥

而且有人想把原因导向前朝 逻辑明显有问题

老兄 转亏为盈不代表不会破产好吗?

KMTer:负债太多~利息还不完 END

同意楼上论点, 到期还不出才是重点吧

怎么有人一直不懂

某a 你真的去研究一下银行的运作比较好

破产会发生什么事呢~?

这个社会最不缺的就是脑补

所以就是 由原始股东经营赚钱赔银行 V.S. 由政府经营赔银行 , 是这样吧