※ 引述《DarkKnight (.....)》之铭言：
: 阎光涛/整理
: 高铁财务改善方案迟迟未定，交通部长叶匡时5日说，已知民进党主席蔡英文的立场，
: “准备接管、破产，全民买单”，交通部已做最坏打算，有任何问题民进党要负责。
: 中央社5日报导，高铁财务改善方案迟迟未获共识，立法院交通委员会7日将审查高铁是
: 否延长特许年期，若财改方案持续停摆，高铁最快今年3、4月将破产，由政府接管。
: 民主进步党今天讨论高铁财务改革方案，主席蔡英文裁示，延长高铁特许年限40年涉及
: 数千亿元的国家重大利益处分，民进党反对以不透明方式分配给少数特定人士。
: 叶匡时晚间在电话中叹一口气表示，已知蔡英文的立场，“我尽力了”，“既然这样我
: 也没办法，就准备接管、破产，全民买单”。
: 叶匡时说，历史会留下见证，是谁反对，是谁赞成，有什么问题民进党要负责，交通部
: 已做好最坏的打算。是否还会跟民进党沟通，叶匡时说，已没有必要。
: 高铁回应表示，营运不会中断。
: http://www.cdnews.com.tw/cdnews_site/docDetail.jsp?coluid=127&docid=103058811
看你们这些乡民看到KMT就嘘
只好把资料收集一下大家来看看哪边才对
今天这个问题重点在于
高铁想要延长特许期
只要延长特许
高铁就不致于破产
而DPP反对延长特许
http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/1197777
高铁特许延长40年 蔡英文：有独厚特定集团之虞
我不知道DPP有什么资格说这种话
因为高铁有一个前董事长叫做殷琪
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%AE%B7%E7%90%AA
1997年，殷琪主导的台湾高铁团队，以号称“政府零出资”，击败刘泰英主导的中华高铁团队（要求政府出资1,500亿），取得高铁BOT案。
之后政府、公营事业与其转投资公司，政府捐助的财团法人等政府相关单位挹注资金，合计投资高铁金额新台币394亿余元，泛公股集团持股高铁合计股权37.42%。
但2004年11月时，行政院发言人陈其迈表示，加权后公股投资并未达到奖参条例及促参法下投资不得超过20％之法定限制，同时政府投资高铁并取得高铁股权并未违背“政府零出资”的概念与原则。
2009年9月，高铁通车已2年8个月（原预估日运量28.9万人次，目前实际运量为8万多人次而不如当初预计），亏损2/3实收资本额，负债超过4,400亿，财务亏损超过700亿。高铁实际亏损的原因除了运量过低外，还有折旧公式不合理及自有资本不足而融资成数过高导致无法负荷利息支出的原因。
2009年9月22日台湾高铁临时董事会，殷琪宣布辞掉台湾高铁董事长职务，并于傍晚再度通知台湾高铁公司，大陆工程将更换法人代表。
接任高铁董事长的欧晋德表示，高铁兴建期遇到了921大地震必须变更设计，但台湾高铁只比当时预期晚一年通车，预算只超支了6% 。目前政府的交通部长毛治国认为台湾高铁品质不错，五大原始股东贡献值得肯定。殷琪辞去后，表示高铁应该依合约中“不可抗力”事件向政府求偿“应办事项”四百多亿的额外支出，欧晋德表态支持。对于高铁运量预估，国民党籍立委表示，当初是交通部高估高铁运量。交通部长毛治国则认为当年高估的是殷琪。
总结:
DPP当初用自己亲绿人士的财团经营高铁,说不拿政府的钱还是拿了就不是图利财团?
现在为了救你们留下来的这滩浑水
借由延长特许期来让高铁免于破产
你们倒是跳出来说图利财团???
DPP在挡延长特许期想让高铁破产
你们这群乡民在骂叶匡时???
所以你们到底是觉得放给他破产比较好???
还是不给他破产比较好???
还是只要能骂KMT的官员
怎么乱搞高铁都无所谓???