※ 引述《zaqmkovfr (77)》之铭言：
: 1.媒体来源:
: 中央社
: 2.完整新闻标题:
: 叶匡时：高铁快破产非危言耸听
: 3.完整新闻内文:
: （中央社记者汪淑芬台北29日电）交通部长叶匡时今天上午在立法院交通委员会报告高
铁
: 财改案。叶匡时表示，高铁破产快发生，非危言耸听。
: 立法院交通委员会上午安排叶匡时报告“高铁延长特许期”及“高铁未来营运计画及财
务
: 改善方案”。
: 叶匡时特别以简报方式，向立委说明高铁财务困境及财改急迫性。
: 叶匡时说，台湾高铁现有资产是新台币5010亿元，负债4528亿元，股东权益482亿元，
但
: 可动用现金只有18亿元，另有436亿元是银行团为确保债权，存在计画专户的资金，若
无
: 财改方案，无法动支。
: 而高铁兴建期发行的特别股早已陆续到期，依公司法，台湾高铁应收回，因台湾高铁仍
亏
: 损，无力偿还股息，包括大陆工程、中华开发银行等特别股股东，从2013年开始提起诉
讼
: ，一审判决台湾高铁应偿还。
: 叶匡时表示，虽然不少特别股股东是公股银行，但政府公权力不可以违法要求公股银行
违
: 背法令与监察机关的监督，放弃自身权益不依法向台湾高铁追讨股本及股息。
: 高铁财改案透过减资、增资并搭配特许期从35年延长至75年，并以财改案取得银行团许
可
: ，动用计画专户内资金，赎回特别股，让高铁财务困境解套。
: 叶匡时说，交通部也希望经由高铁财改案，在增资时，由公股及泛公股以特别股取得的
股
: 息或部分股本参与增资，确保政府取得高铁经营主导权。1031229
: 4.完整新闻连结 (或短网址):
: http://appweb.cna.com.tw/WebM/Menu/aipl/201412290067.aspx
: 5.备注:
: 上次正晶不是也有讨论到
现在我们需要更专业的乡民
我皮毛的讲一下，期待高手出没
高铁营运，考虑几个因素
器材硬件折旧，薪资支出，
票价收入，维护经费，利息偿还等等
会计法上有个合理又不合理的概念
就是器材硬件可以列入折旧
在一定时间内列入亏损，保障股东拿回最初资金
可是一定时间就是一个悬疑了
因为没人能抓准东西什么时候坏
像大家一定多少看过公家的公物上贴
使用年限几年的标签
讲一张铁桌子好了，通常是贴2~5年
但其实那东西要省撑10年以上20年都可能
也就是前几年列入折旧亏损时
可以吃掉利润看起来没赚钱
如果前几年看不懂财报被骗出场的话
后几年其他人就爽了
器材都回本了，剩下营运就轻松了
高铁就卡在折旧，跟利息支出这点
但是我实在不晓得高铁设定的合不合理
利息是否又可以借新债还救债
像中华邮政这么多现金，如果可以
借更低的利息还高利的钱，就可以省下可观的利息
剩下折旧这件事，到底合不合理
所以才会有人说要倒了，有人说赚钱
所以减资引进新资金的话
就是旧股东多吃一点折旧亏损
新股东少吃一点，是会爽到新人没错
但政府就是大股东，有绝对优势
如果让最初股东亏损
让公股，如邮局，台电，中央银行
反正就是公家单位吃新股的话
就是爽国家，a旧股东
如果让民间资金进入，
就是爽旧股东，a国家
这是一个双面刃，爽国家的话没诚信
营运公司一定会告，面临求偿问题
爽民间或是原营运公司的话
就是畜生
交通部要当枭雄还是畜生，就看给谁爽了。
以上小概念，还需要专业乡民补充。