※ 引述《julian30320 (师大赛潘安)》之铭言：
: 台北车站人挤人挤死人 月台没盖好 台铁还要分一半给高铁
: 国道客运散成三处，从捷运站到转运站都快跟到西门町一样近
: 台北转运站看似跟高架桥结合很有效率，事实上
: 一上高架就下三重，又远又没用，根本棒槌
: 台中车站，与台中高铁站的结合尚可
: 但路又挤又小车站附近又臭又一堆游民还有尿味
: 搭配上周围的客运跟公共汽车完全是个悲剧
: 中港交流道 四大客运在朝马散成三处，又远又鸟
: BRT出现前是个悲剧 BRT出现后却变成BRT本身是个悲剧
: 左营站没有客运
: 高雄站没有高铁
: 大概就是把台北车站砍对半 分在两个地方
: 新北首府，板桥
: 三铁共构，左客运右巴士 都是汇合处
: 正对面就是市府广场与市政府，出站就是活动地点
: 整片商圈连到府中站，逛累直接搭捷运回头，轻松自在
: 整个新板特区呈棋盘状，路又大又好开
: 是交通、商业、行政的发展中心
: 加上最近正在兴建的捷运环状线
: 一旦建好 五股到新店 直接串连 超越台北指日可待
: 刹时台北车站的房东，将会穷得只剩房子，自食炒房恶果
: 不再说了，越说越觉得太伟大了
: 有没有板桥站的八卦?
不知道你们在比三小
车站更新，是中央的能力范围
不必在那边北部南部
其实主要力量都是中央出的
新北厉害?高雄厉害?
拜托别闹了，真正付出的是交通部
还是要比?
台南地下化，中央出85%
连屏东市都在做车站更新高架化好吗？
每人疼长大的桃园原本也是要高架化了
现在新市长喊要地下化，我只能说祝他好运
比比比最后其实都是中央的功劳好吗？