※ 引述《fcfd (哇!)》之铭言：
: 大战悠游卡 王国材：一卡通５年内将成全民卡
: 民报 – 2014年12月29日 下午4:20 http://ppt.cc/ZC9l
: 发行量已逾500万的“一卡通”目前不但已成为高雄人“市民卡”，随着绿营大幅成长的县
: 市长板块迁移，官股成员包含高雄、台南、嘉义、屏东等县市政府的“一卡通”正“大步向
: 前”跨越浊水溪往中北部挺进，王国材深具信心说，相较“一卡通”起步落后“悠游卡”五
: 年，但蓝绿县市版图已大不同，他有信心“一卡通”将成“全民卡”，他并率先透露即将到
: 来的农历春节，“一卡通”将和悠游卡一样均可在全国7-11持卡消费。
: “一卡通”和“悠游卡”原均系因应高雄捷运与台北捷运而发行之电子票证，而后转型，
: 2014年1月13日正式成立一卡通票证公司。股东及董事会成员包括高雄、台南、嘉义、屏东
: 县市政府、联邦银行、行政院国发基金、晋禾企业、中冠资讯、智邦科技、高雄捷运及高雄
: 客运等公民营单位，官股3成、民股7成，第一阶段资本额为五．二八亿元，高捷公司、联邦
: 银行、国发基金为前三大股东；今年七月底前完成第二阶段八亿元募资。
: “一卡通”董座王国材从99年2月至102年6月在陈菊市长拔擢下由台北返乡连续六年担任高
: 市府交通局长，当时被喻为全国任期最久的交通局长，由于“一卡通”相较悠游卡除了营利
: 外更兼负回馈各县市政府的责任，曾在民间业界担任鼎汉顾问董座的王国材因而被推举担任
: “一卡通”董事长。
: 王国材说，“一卡通”相较“悠游卡”慢了五年，但主力在南部的“一卡通”成长爆发力十
: 足，每月均以十万张以上的速度大幅成长，目前一卡通，除了高捷外，交通运输如台铁、客
: 运公共汽车如台北、台南、台中、新北、基隆、高雄；公共自行车如南市、高市、屏东；停车场
: 如桃园、台中、新北、高雄；快捷巴士如台中BRT、嘉义BRT；渡轮、出租车、观光景点，甚
: 至连国立图书馆都可使用“一卡通”，此外包括全家便利超商、莱尔富、OK等超商、３Ｃ卖
: 场、超市、百货均已可进行小额消费，即将到来的农历春节，王国材说，“一卡通”将和悠
: 游卡一样均可在全国7-11持卡消费。
: “岛内往北移”“国外拓展亚洲市场”建构和区隔“悠游卡”不同市场，王国材说，由于南
: 北区域发展不均，北部捷运和客运交通串接密布发达，中南部机车族较多，为此“一卡通”
: 和中油积极洽商，如无意外2015年六月起中油机车加油也可使用“一卡通”，此外，面临智
: 慧型手机时代，一卡通正进行手机结合，未来使用手机“嘛也通”，这是因应时代的革命创
: 举。
: 至于“国外拓展亚洲市场”，相较“悠游卡”以香港与新加坡为发展版图，“一卡通”则以
: 日本和中国拓展合作市场，今年3月在时任高市副市长刘世芳见证下，台日双方在高雄由日
: 本AUQA Solutions清水真社长与一卡通票证公司董事长王国材签署，“一卡通”合作对象为
: 日本NTT集团至今发行近5千万张日本电车“西瓜卡”，由于台、日往来观光每年近380万人
: 次，未来若正式“两卡互通”将成为亚洲焦点，惟因受到金管会“一卡通”如要出国使用须
: 有三年条款的限制，目前正力主国会修法降为一年，如此成立至今甫十个月的“一卡通”方
: 能“出国嘛也通”，日本的西瓜卡也才能进入台湾使用。
: “岛内往北移”“国外拓展亚洲市场”，王国材深具信心，“一卡通”五年目标将成全民卡
: 。
满好的阿，我觉得政府本来就该垄断一些东西
虽然我讨厌陈菊
但这又不是陈菊卡，行政院也有份阿
建议中央在出点钱吃下持股
达到九成以上，剩下的委外经营
变成全国政府通用卡，只是张卡不用分蓝绿
私心希望一卡通也能用在国道收费
这样开公司车就不用被监控了ヽ(‵Д됩ﾉ