奇怪呢
为何不把钱搞好基隆的就业机会
让基隆人不用每天都要跨越边境去天龙国上班阿
现在天龙国的人外移
对周边的卫星城镇带来了一堆负面的影响
另如 一个便当快到一百惹
我们这些南部人怎么吃得起天龙国的物价呢
※ 引述《ReAiZuGuo (日音王道)》之铭言：
: 史上最中肯！ 基隆捷运神分析
: 九合一选前，蓝绿候选人争相开支票，要在基隆盖捷运。作家全面真军在《关键评论》发
: 表文章，分析基捷的利弊得失。
: 他认为，基隆受限于占全市面积95%的丘陵地形，国道、公路、铁路，沿着基隆河岸兴建
: ，城市发展过度集中，加上建设缓慢，给人一种停滞不前的感觉，才会有兴建捷运带动都
: 市翻新的呼声。
: 但台北市捷运局早在23年前就做过“捷运系统延伸至基隆地区可行性研究”；5年前做了
: 第二次。结论都是，与其兴建基隆捷运，铁路优化搭配轻轨反而更具效益。
: 全面真军指出，不论从北捷板南线，或未来的民生汐止线延伸，都面临路廊狭窄的问题。
: 另外汐止五堵间人口稀少，土地开发效益低落；更别提路线与台铁重复，将造成资源严重
: 浪费。
: 还有，每天往返基隆－台北的通勤族，约16万人次，其中16%搭乘公路客运、18%搭火车，
: 剩下66%靠“私人载具”，捷运能转移多少？答案是5%，约5000人次。
: 对症下药，台铁要是能改善准点率，朝捷运化转型，肩负起基隆－汐止－南港间的运输功
: 能，那么基隆真正需要的，是一套能够连结火车站和各个社区的系统。基隆市人口约37万
: 人，跟一个三重差不多，发展轻轨最恰当。（王嘉庆／综合报导）
: http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20141228/532047
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: ※ 例如苹果日报、奇摩新闻
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