史上最中肯！ 基隆捷运神分析
九合一选前，蓝绿候选人争相开支票，要在基隆盖捷运。作家全面真军在《关键评论》发
表文章，分析基捷的利弊得失。
他认为，基隆受限于占全市面积95%的丘陵地形，国道、公路、铁路，沿着基隆河岸兴建
，城市发展过度集中，加上建设缓慢，给人一种停滞不前的感觉，才会有兴建捷运带动都
市翻新的呼声。
但台北市捷运局早在23年前就做过“捷运系统延伸至基隆地区可行性研究”；5年前做了
第二次。结论都是，与其兴建基隆捷运，铁路优化搭配轻轨反而更具效益。
全面真军指出，不论从北捷板南线，或未来的民生汐止线延伸，都面临路廊狭窄的问题。
另外汐止五堵间人口稀少，土地开发效益低落；更别提路线与台铁重复，将造成资源严重
浪费。
还有，每天往返基隆－台北的通勤族，约16万人次，其中16%搭乘公路客运、18%搭火车，
剩下66%靠“私人载具”，捷运能转移多少？答案是5%，约5000人次。
对症下药，台铁要是能改善准点率，朝捷运化转型，肩负起基隆－汐止－南港间的运输功
能，那么基隆真正需要的，是一套能够连结火车站和各个社区的系统。基隆市人口约37万
人，跟一个三重差不多，发展轻轨最恰当。（王嘉庆／综合报导）
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20141228/532047
1.媒体来源:
※ 例如苹果日报、奇摩新闻
2.完整新闻标题:
※ 标题没有写出来