柯P说的其实没错
UBIKE之所以会那么热门的原因
确实有一部份是因为30分钟的免费
通常会想用使用UBIKE的
多半都是通勤路线不长
但走起路来却要花上15~20分的路段
搭公共汽车站数太少、走路又嫌太远
才会想使用UBIKE
30分钟的免费确实太长，因为很少人的使用时间会超过半小时的
(当然，风景区的脚踏车步道当然例外，使用性质不同)
依照台湾人的习性
5跟10元差不多
但是0跟5元就差很多了
有"很高可能"会大幅降低使用率
在一开始就收费了，更不会有租借的想法
如果贸然采用全收费制度，可能会先让UBIKE产生使用量不足的问题
（别以八卦看世界，不是每个天龙子民都会乖乖付钱）
当然以现行政策之下，免费还是不可少的
就像国道有免收费里程一样
我个人认为可以缩短免费时程
并调整为每日限免费一次
只要浪费了这个机会，那今日就不再有免费服务
而且通常会使用UBIKE，多半会来回使用
因此可以在第二次的租借中获得一些回报
甚至可以开放脚踏车广告招商
让厂商得以利用每日穿梭于市区的UBIKE，借此打知名度
多少也能弥补一些亏损
毕竟要大众运输工具，靠本业赚钱实在不太容易...
倒不如好好利用车体空间获取报酬
别小看每天上菜市场的婆妈们!!!这些人都是UBIKE的主要客群
真正会在都市小确幸穿梭的反倒不是大宗

脚踏车广告招商早就有了，广告在后轮那块区域啊

用ubike怎么提一堆东西，不懂!?

建议这串转给市府团队，或是叫他们来收集

可以在离峰时段免费啊 尖峰时段要用的人很多好吗

尿液

主要是因为卡吧 脸皮厚一点准备十张卡

可以让多家车行分享 降低成本

脚踏车广告很早就有吧～

推公共汽车捷运转乘优惠就解决了

台北人不会在意那点小钱 赖在台北的南部人就天晓得了

1.缩短免费时间 2.每日免费一次 3.转乘有折扣 不就好惹

有人推转乘优惠 忽略直接使用优拜者

尖峰/离峰、前30分钟便宜但不免费、转乘才有优惠..很多配套

原文有人推文说里程计费 $1/km 觉得还不错

上下班时间免费根本没意义 现在根本排队排到死

有人不懂乱讲还赖在台北南部人 我看就你吧

看来应该建议北市府展开ubike的人数与习性的调查。在国外这种调查有些根本就是找都市人类学家在作的。

增加站点可解决 比方台北车站每个路口都设置台北应该每个路口全面设置五台都好

增加点就是要$$ 不然干脆把路边汽车格都+20元/hr去补ubike

增机车停车收费范围还差不多 凭什么机车停捷运站不用钱

youbike可设站的位置有限，因为youbike已成为邻避设施仁爱安和路口、捷运国父纪念馆站都被赶走了

5块起跳 然后超过1个小时的 涨此外 机车牌照税太便宜了 应该加重五倍

那为何不推燃料税随油征收,根本欺负少开车的人

台北市真正会省这种钱的，现在都在用双卡流吧，一般民众其实不会这么计较

这就要科学分析报告，而不是天龙人喜欢的人情建议关说

个人觉得先尖峰时间与地点收个5快就好 另加机动调度其实是很重很难骑的脚套车

停车都要钱 都市规划得这么失败?