柯P说的其实没错
UBIKE之所以会那么热门的原因
确实有一部份是因为30分钟的免费
通常会想用使用UBIKE的
多半都是通勤路线不长
但走起路来却要花上15~20分的路段
搭公共汽车站数太少、走路又嫌太远
才会想使用UBIKE
30分钟的免费确实太长，因为很少人的使用时间会超过半小时的
(当然，风景区的脚踏车步道当然例外，使用性质不同)
依照台湾人的习性
5跟10元差不多
但是0跟5元就差很多了
有"很高可能"会大幅降低使用率
在一开始就收费了，更不会有租借的想法
如果贸然采用全收费制度，可能会先让UBIKE产生使用量不足的问题
（别以八卦看世界，不是每个天龙子民都会乖乖付钱）
当然以现行政策之下，免费还是不可少的
就像国道有免收费里程一样
我个人认为可以缩短免费时程
并调整为每日限免费一次
只要浪费了这个机会，那今日就不再有免费服务
而且通常会使用UBIKE，多半会来回使用
因此可以在第二次的租借中获得一些回报
甚至可以开放脚踏车广告招商
让厂商得以利用每日穿梭于市区的UBIKE，借此打知名度
多少也能弥补一些亏损
毕竟要大众运输工具，靠本业赚钱实在不太容易...
倒不如好好利用车体空间获取报酬
别小看每天上菜市场的婆妈们!!!这些人都是UBIKE的主要客群
真正会在都市小确幸穿梭的反倒不是大宗
作者: windthun (夏の祭り) 2014-12-28 01:52:00
建议这串转给市府团队，或是叫他们来收集
作者:
l42857 (~.~)
2014-12-28 01:53:00可以在离峰时段免费啊 尖峰时段要用的人很多好吗
作者: babeboy 2014-12-28 01:53:00
主要是因为卡吧 脸皮厚一点准备十张卡
作者:
peterwww (小宇宙之复兴)
2014-12-28 01:53:00可以让多家车行分享 降低成本
作者:
za9865 (☺ ☺ ☺)
2014-12-28 01:53:00脚踏车广告很早就有吧～
作者:
FMANT (OE)
2014-12-28 01:54:00台北人不会在意那点小钱 赖在台北的南部人就天晓得了
作者:
avgirl (~单身纯情Big肥宅!!!~)
2014-12-28 01:54:001.缩短免费时间 2.每日免费一次 3.转乘有折扣 不就好惹
作者:
peterwww (小宇宙之复兴)
2014-12-28 01:54:00有人推转乘优惠 忽略直接使用优拜者
作者: abian (abian) 2014-12-28 01:55:00
尖峰/离峰、前30分钟便宜但不免费、转乘才有优惠..很多配套
作者:
za9865 (☺ ☺ ☺)
2014-12-28 01:55:00原文有人推文说里程计费 $1/km 觉得还不错
作者:
l42857 (~.~)
2014-12-28 01:56:00上下班时间免费根本没意义 现在根本排队排到死
作者:
peterwww (小宇宙之复兴)
2014-12-28 01:57:00有人不懂乱讲还赖在台北南部人 我看就你吧
看来应该建议北市府展开ubike的人数与习性的调查。在国外这种调查有些根本就是找都市人类学家在作的。
作者:
peterwww (小宇宙之复兴)
2014-12-28 01:58:00增加站点可解决 比方台北车站每个路口都设置台北应该每个路口全面设置五台都好
作者:
l42857 (~.~)
2014-12-28 02:02:00增加点就是要$$ 不然干脆把路边汽车格都+20元/hr去补ubike
增机车停车收费范围还差不多 凭什么机车停捷运站不用钱
作者:
ciswww (Farewell)
2014-12-28 02:04:00youbike可设站的位置有限，因为youbike已成为邻避设施仁爱安和路口、捷运国父纪念馆站都被赶走了
作者: yiersan (一二三) 2014-12-28 02:06:00
5块起跳 然后超过1个小时的 涨此外 机车牌照税太便宜了 应该加重五倍
作者:
teiurei (努力燃烧脂肪中)
2014-12-28 02:10:00那为何不推燃料税随油征收,根本欺负少开车的人
作者:
Pear888 (皮尔掰)
2014-12-28 02:54:00台北市真正会省这种钱的，现在都在用双卡流吧，一般民众其实不会这么计较
这就要科学分析报告，而不是天龙人喜欢的人情建议关说
个人觉得先尖峰时间与地点收个5快就好 另加机动调度其实是很重很难骑的脚套车
作者:
ev331 2014-12-28 08:38:00停车都要钱 都市规划得这么失败?