不好意思,小弟因为曾经在台北待过很长的一段时间
深知台北的方便性
三铁共构(台铁高铁和捷运)
但也在台中待过不少的时间
台北交通发达
不论公共汽车或其他大众捷运交通工具
所以拿台北跟台中比不是很公平(毕竟台北是目前首都)
但小弟不知道为什么台中不加速建立所谓的MRT(台中捷运系统)
并增加多一点的公共汽车路线
因为台北也没什么BRT
但我觉得就已经很方便了...
其实我还蛮期待台中可以加速都市化的过程
尤其是交通和其他生活方面

MRT有在兴建中,只是速度有些慢.

因为有高雄的前车之鉴 现在除了首都与附近几个都市外

台中没有捷运公司阿 只能外包 外包人家就摆烂

因为台中这几年都在忙着盖豪宅

其他路线就不得中央厚爱...拿不到经费

听说捷运是在张温鹰时期就规划好!! 不知道真假

我印象中约是2008年冬季~2009年春这段时间,

推 看楼上几楼就知道大部分台中人还是理性的

中央一直不拨钱下来 加上包商一直找不到人承包虽然brt真的很烂 可是不先培养大众运输观念

中央不发钱。

台中市大众运输要大幅度改善的话,MRT捷运网还是最有效的.

mrt做了也是赔钱的命 因为骑车开车太方便

但是它的兴建时间长+经费预算又高,所以阵痛期要等很久.

台中工人都在盖七期豪宅 很忙

培养大众运输人口是中央不给钱的托词，只要捷运完善自然能吸引大家搭乘，哪还需要培养

捷运贵阿 BRT相对便宜

台中MRT的进度不是"有点慢"，根本是龟速

有什么好需要培养的,当大家没去过台北喔比开车方便自然就会有人搭 懂?

要台中跟台北一样盖捷运网 大概要等迁都以后吧

要去逢甲夜市骑车比搭公共汽车快!!台中公共汽车很废!!!(台中人

台中公共汽车15公里内免钱 这台北就做不到了XD

真的不是每个人都住过台北几年

你看高雄也是就两条在那边跑 还跑到赔钱..

台中交通如果有妥善规划 其实将来不一定会输给台北

会搭捷运的比老胡跟胡粉想像的多太多了根本不需要BRT培养运量,公共汽车做好卡重要

事实就是BRT不太好 公共汽车最烂 MRT不给盖同阵营还搞到这样 老胡只能认了

坦白讲我一直觉得KMT的执行效率太差了 感觉做太久做到对底下的人跟承包商都没约束力 政通人和的太过分

政(ㄊㄢ)和(ㄨ)人(ㄈㄣ)通(ㄗ尢)

以前没什么人搭公共汽车，现在族群有在慢慢培养

MRT听快10年了