1.媒体来源:
苹果日报头条
2.完整新闻标题:
花40亿 林佳龙呛拆 “BRT是骗局”
3.完整新闻内文:
【地方中心╱台中报导】耗资40亿元兴建的台中BRT蓝线7月通车，神秘的临时行控中心昨
因新市长林佳龙视察首度曝光，简陋情况令人咋舌。林佳龙昨带队直捣临时行控中心听简
报，他愈听脸色愈铁青，当场要求跟行驶中的BRT司机通话，却得到“无法双边通话”答
覆，林大发雷霆，飙骂8分钟，怒斥“这不只是儿戏，这是骗局”！下令组成专案小组，3
个月内完成总体检，决定BRT拆还是不拆。
台中BRT（Bus Rapid Transit，快捷巴士系统）是甫卸任的台中市长胡志强引以为傲的政
绩，在9合1大选前5个月正式通车，它的临时行控中心位于BRT台湾大道仁爱医院站，约30
坪空间大部分闲置摆放杂物，最重要的监测区仅5、6坪，摆放了2张办公桌和2套监测系统
，萤幕定时切换各站月台、专用道画面，昨市府官员加上媒体共30多人涌入，连转身空间
都没有。
“没电就开始启用”
BRT蓝线机电系统得标厂商“华电联网”协理杨峻铭负责简报工程进度，当他提到因行控
中心尚未完成用电申请，导致月台闸门无法正常开阖，中市交通局长王义川愣了一下问：
“没电就开始启用，所以月台门就一直开着不关吗？”杨峻铭回答：“是。”随着简报进
行，原本面带微笑的林佳龙脸色愈来愈凝重。
3个月内决定存废
最后，林佳龙要求与行进中的BRT司机通话，行控人员竟回答，真正的行控中心设在梧栖
，两年后才会完工，现启用的临时行控中心与BRT、月台站体，分由3家公司承包，未经整
合，目前仅有司机可透过车厢通话系统单向联系行控中心，行控人员无法与司机通话。
林佳龙听到答复，再也忍不住情绪，痛骂：“行控中心无法控制行车，根本是欺骗社会，
这不只是儿戏，这是骗局！”当场责成市府秘书长黄景茂任召集人，一个月内组成体检小
组，3个月内提出体检报告，决定BRT是否拆除。
逢甲大学运输系教授李克聪指，“行控中心功能不完善，BRT就等于是公共汽车。”他说，行
控中心机电系统须能全面控制各站刷卡闸门、月台闸门，并与驾驶双向通话，还要让不同
车的驾驶透过行控中心彼此通话，BRT蓝线营运至今，行控中心形同虚设，“根本是本末
倒置”。
至于BRT还有没有救？李克聪认为，BRT正值过渡期，只要开放部分专用道供公共汽车行驶，先
解决沿线塞车问题，只要再解决临时行控中心的机电系统问题，就可达到默认输运功能，
2年后正式行控中心落成，问题应就能迎刃而解，“可不必拆除”。
新局长认“还有救”
交通大学运输研究所教授蓝武王说，BRT要与行控中心密切配合才能正常运作，行控人员
透过视讯、GPS追踪定位，可掌握每部车的位置、何时进站，必要时可机动调度车辆开往
指定地点，解决拖班不连班的问题。行控的另一个重要的功能就是“公共汽车优先号志”，车
子开近红绿灯时，司机可控制号志，或由车身直接感应调变，不用等红绿灯，才能达到“
快捷”目的。
交通局长王义川也说，若能找出问题逐一改善，“BRT蓝线还有救”。至于规划中的其他5
条路线是否还要继续盖，林佳龙说，要等整体评估才能决定。
台中市议员邱素贞表示，BRT是为了救胡志强选情“急就章的选举骗局。”但已花了40亿
元，不能说拆就拆。市议员李中也认为，有问题就针对问题改善，这样拆掉“别开玩笑了
”！
台中前市长胡志强昨表示，林佳龙对BRT的批评有他的权责和考量，“我无法评论”。一
手擘划BRT的交通局前局长林良泰不以为然地表示，“鸡蛋再密也有缝，再干净的棉被，
抖一抖也会有尘埃，有人要把尘埃当成石头，我尊重。”他说，任内交通局同仁都很努力
，所有工程都按进度进行，希望新市府团队往前看，继续建设台中。
民批急就章盼改善
台中市民对BRT存废反应两极，民众李静媛说，BRT急就章上路，但只要改善，仍是便利选
择；学生陈嬿婷说，BRT“感觉很快速、也很稳。”不过，学生陈清俊说：“BRT应该拆，
把原有的公共汽车路线还给我们。”
台中BRT5大缺失
1.机电系统压力不足
行控中心机电主系统与15个子系统（如月台闸门、行车资讯等）无法连线，BRT班次间距
无法固定为3~5分钟一班
2.行控中心、BRT、月台之间无法双向通话
月台通话系统尚未安装
BRT司机仅能单向联系行控中心，行控中心无法发话给司机
3.临时与正式行控中心机电系统无法整合
施工中的梧栖行控中心和临时行控中心机电系统得标厂商不同，二者无法整合，影响监控
功能，机电系统须重新发包
4.不可能一路绿灯
BRT专用道牵涉优先号志调度，但交叉主干道如文心路车流量大，若红灯时间过长，易塞
车，致肇事率增加
5.空调不足
临时行控中心机房冷气仅2部，机电设备恐因过热故障，甚至引发火灾
资料来源：台中市交通局长王义川
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5.备注: