※ 引述《a125567365 (我要成为废文王)》之铭言：
: 1.媒体来源:
: 苹果新闻
: 2.完整新闻标题:
: 涂醒哲废BRT 还路于民
: 3.完整新闻内文:
: 嘉义市长涂醒哲甫上任第二天就宣布废除垂杨路大客车专用道，开放给一般汽车使用通行
: ，将路权还给市民。
: 涂醒哲说，垂杨路大客车专用道自2008年上路至今，使用效益不高，BRT公共汽车每20分钟一
: 班，却占用1线专用车道，排挤开车族空间。候车亭设在路中央，老弱妇孺过马路险象环
: 生。
: 他指出，2012年市府已编预算打掉BRT，却未执行，上任第一件事就是宣布废除BRT垂杨路
: 段，把路权还给市民；将分三阶段拆除，第一阶段宣布废除大客车专用道，拆除大客车专
: 用道标志牌面、磨除地面专用标字、符号。
: 第二阶段把原有3处公共汽车候车位置移至人行道。
: 第三阶段打除原有站台、专用道等硬件设施作业。（李宗祐／嘉义报导）
: 4.完整新闻连结 (或短网址):
: http://ppt.cc/hf7z
: 5.备注:
: 嘉义什么时候有brt了 ?
我嘉义在地人
BRT在前市长黄敏惠时代就有规划了
只是利用率真的很不高
虽然嘉义的高铁站在太保市
但其实骑车或是开车过去 也不过半小内左右
每到下班时间约下午4点半起-5点半
垂杨路只剩2车道 机车也跟着骑外汽车道
只是经常很显象环生 差点都有车祸发生
交通阻塞的情形也相当严重
BRT公共汽车可以保留 但是专用车道和月台
真的可以拆了
嘉义不是台中 高雄 路没这大
作者:
insominia (摸éšåŠ©ç†)
2014-12-26 22:34:00就是让BRT变回一般公共汽车吧 但希望班次数量至少能维持住
作者:
lynos (快乐就好)
2014-12-26 22:34:00台湾大众运输倒退N年
作者:
lynos (快乐就好)
2014-12-26 22:36:00不不 应该说嘉义大众运输 沦为私人运具以后也不可能有BRT了
作者:
utley (chase)
2014-12-26 22:36:00公共汽车的水准都这样，人民怎么爱座
第二：不是每个人都有车能去高铁站，看看返乡人潮吧!
作者:
lynos (快乐就好)
2014-12-26 22:37:00嘉义BRT 是在地人还习惯私人运具 应该是要从培养着手
作者:
utley (chase)
2014-12-26 22:37:00公共汽车除了台北以外水准普遍.... 好不容易升级brt又要废了
作者:
lynos (快乐就好)
2014-12-26 22:38:00废BRT 以后车祸更多
第四：只要一班公共汽车有行动不便者要上车后方机车一定被迫改往中间车道行走...如果再遇到尖峰对上下车跟汽机车都是危险
作者:
utley (chase)
2014-12-26 22:40:00黄当市长当得不错，主要是输在大环境
作者:
power7 (泡七)
2014-12-26 22:40:00你应该去问违规停车的人吧
作者:
lynos (快乐就好)
2014-12-26 22:41:00这条BRT 方便外地人往返高铁站 以后等30分的公共汽车
拆以外有太多可讨论改善的方式，也有很多涂没看到的点
作者:
power7 (泡七)
2014-12-26 22:44:00嘉义brt 2013年服务人次突破120万 平均每班车24人在嘉义已经算是经营的很不错的
作者:
poordog7 (只是只狗，毫无反应)
2014-12-26 22:48:00今天嘉义人口外流严重，回家还要坐跳表乱跑出租车
作者:
utley (chase)
2014-12-26 22:50:00中南部不敢抓违停啦~扰民
作者:
poordog7 (只是只狗，毫无反应)
2014-12-26 22:56:00越大条越畅通，没有停靠站根本吸不到人流
作者:
poordog7 (只是只狗，毫无反应)
2014-12-26 23:08:00出站左边有跳表，一个一百的都虎烂，要不wish塞七人才出要不到了以后说路比较远多收一百，上车都谈假的跳表到市区15分钟250，一百的含览客30分钟以上
作者:
amovie ( )
2014-12-26 23:12:0020分钟一班车 即使是尖峰时间 也没有需要BRT专用道
作者:
poordog7 (只是只狗，毫无反应)
2014-12-26 23:12:00brt固定来还高铁免费更有通优游卡，嘉义人出外回家很赞尖峰塞车是路口规划有问题，光是红绿灯没同步就搞死人