的确，交通与流体是有所差距的，毕竟每辆车都是单独个体，同时还掺杂
人因因素，但在交通车流理论中，为了探讨、分析及模拟车流运行行为，会将
彼此不连续的车辆视为流体，再透过交通调查技术蒐集车流之流量、密度、速
度等参数，建立其函数关系，若是观察尺度为某段时间或路段内之车流总量与
平均的总体行为，这就是巨观车流理论。再举一个例子，简单连续流模式SCM
也是将车流视为一维空间的可压缩流体。其他更细部内容就不赘述了，车流当
然不是完美的流体，这世界本来就没有这么绝对的事情，但相同的概念的确可
以帮助车流理论建立模型，进而作为交通管理或交通工程的分析工具。