※ 引述《if2 (祈福兔)》之铭言：
: 坚持铁路地下化 不惜追加400亿
: http://www.chinatimes.com/newspapers/20141224000405-260102
: 桃园新科市长郑文灿坚决反对台铁高架化工程，尽管必须追加400亿经费，郑文灿仍坚持
: “做对的事”。他说，中央错误政策不能由桃园市民买单，尤其5都铁路都能地下化，桃
: 园为什么不能？
: 郑文灿由现行台铁高架化工程，批判未来完工后将带来的诸多问题，包括铁路高架后阻隔
: 前后站发展，及通车后引发的噪音问题，都将让桃园市民难以接受。特别是桃园市身为国
: 门之都，高架轨道蜿蜒市中心区，对整体市容造成伤害难以抹灭。
: 郑文灿说，台铁桃园至中坜段改善工程，最早是高架及地下两案并呈，在前桃园县长朱立
: 伦任内拍板高架，原因除了施工经费较少，未来维护所需费用也有限，但铁路高架后带来
: 的负面影响，绝对会阻碍桃园市未来百年市容发展。
: 在他的构想中，台铁由高架改为地下化后，其中的桃园、内坜、中坜3站能透过都更改变
: 原本面貌，旧有的轨道更能成为“林园大道”，对纾解纵贯路壅塞车潮有正面帮助。
: 对于地下化可能追加多达400亿元预算，郑文灿以国内重大公共工程为例，认为“好的政
: 策不必在乎花多少钱”。郑文灿说，五杨高架道路政府追加440亿元，台北捷运“文湖线
: ”更追加600多亿预算，相较于台铁桃园段改为地下化经费，也没有超过2项工程所需费用
: 。
: 郑文灿说，桃园台铁地下化是主流民意，对于外界批评变更后将增加施工难度，则可由桃
: 园地形一窥端倪。桃园的土质较台北盆地更好，台北都能做铁路地下化，桃园为什么不能
: ？至于机场捷运延伸至台铁中坜车站段，后续若改为地下化后，也能修改接轨，这些都不
: 是反对铁路地下化的关键因素。
急什么??
桃园算哪根葱??
五都