(引述原文中最重要的一段)
> 之后进入了第二次进口替代的时代,台湾开始大规模发展重工业,
> 而无论是石化工业,钢铁工业还是造船工业,都在高雄台湾的经济
> 起飞,高雄的确居功厥伟
> 然而无论是石化业还是钢铁业,都是高耗水的产业,根本不适合在
> 冬夏雨量差异大的南部来发展(别跟我说盖水库,高屏溪的淤积速
> 度比黄河还可怕)可惜当时的主政者只看见了高雄良港的优势
> 和高雄战利品工厂和加工出口区的聚集经济优势
> 压根忘了高雄先天在气候和水资源上的劣势
> 虽说良港难寻,但兴筑新港口总比做北水南调的工程容易
> 总之,区位优势的不齐全,是后来高雄发展受限以致于停滞甚至衰退的原因
> 然而高雄又被迫放弃了抽换产业结构解决区位问题的机会
日本和中华民国两任政府都选择以高雄为工业重镇,
主要是因高雄港是天然良港. 而桃园外海并没有这类的港湾,
观塘工业港花了1200亿还没盖完, 盖好了能同时停10艘船.
嗯, 高雄光算"货轮"就可以停30艘.
(虽说观塘的水深胜过高雄港, 但主流货轮高雄港是停得进去的.)
另外, 桃园到中国的直线距离只有高雄到中国的2/3.
在那个年代想把深水港建在容易登陆又离对岸近的桃园,
大概只会被当成白痴看待.
相较之下, 北水南送真的不是什么大问题.
就算没了工业区, 人口还是要用水的.