※ 引述《rickb9l (瑞克b)》之铭言：
: 建议啦 林佳龙现在先做一件事就好
: 去搞懂现在BRT进度到底到哪了
: (没看错 是进度 因为它根本没验收 现在还在试乘阶段)
: 进度到底到哪了
: 预算还差多少
: BRT完成体(中控 , 红绿灯同步)困难点到底在哪
: 我想这是林佳龙对BRT首要知道的项目
: 就算BRT没救了 但还是要让他成为BRT 毕竟这是在未来几年内
: 中港路在蓝线MRT完成前的最佳大众运输系统
其实嘉义BRT的垂杨路段就是公共汽车与BRT共道的设计
在车上收费的系统来说这很容易达成
台中BRT会有一些瓶颈在于它是车外收费而一般公共汽车是车内收费
必须克服这个问题才有实现的可能
但是网友耿耿于怀的优先号志老实讲并不是问题
因为要驱动号志必须要有安装设备
公共汽车走在专用道上不会驱动号志优先
就跟一般的公共汽车专用道一样
BRT走在专用道上才会驱动
而BRT前方有没有公共汽车走并不会影响优先号志的触动运作太多
收费方式才是共道真正的问题
效率什么的其实想太多了
欧洲还有LRT与BRT共道的例子咧...