※ 引述《wenge321 (wen)》之铭言：
: 拆不拆公共汽车道 柯P：上任前决定
: 2014年12月20日14:55
: 针对忠孝西路公共汽车专用道究竟拆不拆，新任交通局长钟慧谕上午说百日内会外界给回复，不
: 过台北市长当选人柯文哲今下午说“不是上任后100天，而是3天”，柯表示要建立用数据回
: 答的文化，如果数据无法满足他，那就拆。至于拆或不拆，柯说应该上任前就会决定，媒体
: 询问距离上任只剩5天，柯则回“以阿战争也才打6天”。
:
: 钟慧谕上午坦言柯还是坚持拆忠孝西路公共汽车专用道，但柯很尊重团队，要提供给他足够证据
: 以及说帖，钟上午说100天内会有回复，不过柯下午则说“那个不是前100天，而是前3天”
: ，媒体问柯是否还是希望拆，柯表示“我说这样，你反对你要提供理由，这进入辩论、用数
: 据回答的文化。”媒体询问若数据无法满足，他则说那就拆。
忠孝西路公共汽车专用道的位置在公园路跟馆前路之间,
采用交错设站的方式，西行方向月台靠馆前路，东行方向月台靠公园路
拆掉了公共汽车专用道"2.5公尺宽的月台"的话，我们能得到什么呢?
大概是300公尺长，宽度2.5公尺的土地..
这个东西能拿来干嘛呢??
构想1:拿来当车道..
(对不起喔.. 2.5公尺的宽度是不能设车道的)
(而且局部在300公尺的范围增加一个车道，中山南北路跟公园路间还是塞)
构想2:拿来让东西向的道路分别加宽1.25公尺..
(车道数没增加，但每个车道画的更宽，就会有车插队钻来钻去..)
(准局长说的 车道放宽会增加交织，交通不见得会顺畅说的就是这个)
构想3:拿来让侧边人行道再拓宽..
(侧边的人行道接的就是车站广场，宽度没有问题..
(再封闭公共汽车候车区拓宽人行道的话，反而造成交通黑暗期)
构想4:拿来当中央分隔岛
(现在本来就有车流分隔的功能，也有摆盆栽，拆掉改种树..呵呵)
构想5:立即启用拿来停靠公共汽车
(如果KP上任后开放使用，现在内侧车道的公共汽车是直行上忠孝桥往三重路线)
(但是没多久，等忠孝桥引道拆掉后，内侧车道的公共汽车则改为左转往西门町)
(这样让民众上车的位置改来去，真是自找麻烦)
构想6:维持现况，稍后启用拿来停靠公共汽车
(等忠孝桥引道拆了.. 等机场捷运通了重庆北路不再是工地后)
(台北车站周边道路都不再变动后，再开启使用公共汽车专用道)
听起来准局长要的是6，而KP要准局长立刻就说清楚为何是6，而不是1