我是住基隆三十年的基隆七堵人，以前在吵基隆捷运议题的时候，我就觉得建捷运没必要
其实基隆捷运与台铁功能重复性是在基隆火车站到七堵延伸至汐止一段，那现有的问题是
什么? 主要还是通勤族的问题。
通勤族是什么问题呢? 就是转车的问题
我如果今天住基隆去台北上班，可以搭乘国道客运或火车到台北转车，如果我到台北上班
上班行程会是以下几种:
1.从家里搭公共汽车到台铁>台铁到南港转捷运>文湖线到内湖后转公共汽车
2.从家里搭公共汽车到国道客运>到台北然后转公共汽车或捷运
3.从家里搭公共汽车到台铁>台铁到台北>然后转捷运或公共汽车
一个上班所花费的走路加通勤的时间可能耗掉我一个半小时都不止，转车最多可以转四趟
车，况且上班时间大众运输系统班次较多也较固定，但下班时间每个人都不同，当你8点
以后下班之后，公共汽车跟火车班次都没通勤时间多，可能光是等待公共汽车火车的时间就会耗费
半个小时以上，以一天至少有3个小时以上的时间都在等车与搭车与走路回家，那是个很
痛苦的事情，。
那捷运能解决什么? 如果捷运只是开汐止到基隆台铁线路这段，那本身是没什么必要性，
因为现有台铁就可解决这些运量问题，关键是在基隆各区到台铁需搭公共汽车转车的问题上，
如何减少等待与转乘的班次数? 捷运也不可能盖到基隆每个区都有然后直通台北，那一直
吵捷运是为什么呢?
一.每个基隆市长候选人根本不了解基隆，不知道基隆人要什么。
二.捷运盖了之后期望房价上涨。
其实如果单从时间上比较，捷运每站都停且站点较多的情形下，真的能比台铁省多少时
间? 况且如果只盖一条捷运线，延七堵到基隆港区，这根本没有真正解决通勤族的问题。
那怎么办?
1.增加基隆的就业机会，你减少往台北的通勤族，不要让劳工都往台北跑，能就近在基隆
工作不是很好?
2.增加基隆各行政区域直通台北的国道客运班次。或轻轨或直线公共汽车至基隆火车站。
3.南港 台北 松山 万华 板桥火车站等捷运转运站路线重新规划路线缩短转运步行时间。
4.台铁班次更需"人性化"，上班时间大家都是固定的，反正都是九点左右，下班时间则因
各个行业有所不同，有的人六点下班，有的人九点下班，因该根据不同的劳工下班时间来
规划车次，以减少下班时间的等待时间。
这些其实都是可以做的，但是每次选举都在喊捷运，何必哩?