自由时报
〈南部〉高捷R11换永久轨 截弯取直成功
2014-12-16
照片转自高雄捷运工程局 副总工程司FB JR Chen's Transportation World
https://www.facebook.com/JR.Chen102?fref=ts
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〔记者杨菁菁／高雄报导〕三铁共构高雄车站捷运永久轨昨首日运行，旅客明显感受到车
厢没有以往摇晃情况，列车进出时弯度降低；捷运团队自评，从临时轨转换到永久轨“截
弯取直”任务成功。
难度高 国内捷运首例
捷运局表示，高雄车站上下行轨道从临时轨转为永久轨，期间没有停驶列车，也没有封闭
车站及月台，都是利用深夜五个小时完成换轨，这是国内捷运工程首例，也被轨道界视为
难度甚高的“不可能任务”。
进站不再有明显摇晃感
曾经搭乘高雄捷运红线的旅客，或多或少都会感觉到列车出入高雄车站R11时，摇晃感比较
明显，主要原因就是捷运列车避开三铁共构的施工区块，因此必须绕外围行驶，然后列车
再弯进月台停靠。
高雄车站三铁共构工程，今年四月打通捷运永久站及临时站墙面，十月中旬进行永久轨与
临时轨的电力系统交换，十一、十二月进行临时轨与永久轨上下行二段切换，每次接口整
合都是很大挑战。
高雄捷运R11车站下行轨截弯取直 通车测试实况
https://www.youtube.com/watch?v=rGQ5OM37BXk&feature=share
完整新闻连结 (或短网址):
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/839497
备注:
上行轨下行轨的切换，都是一个晚上完成，这些工程人员很辛苦，这也是台湾捷运工程的
创举。
另外台铁铁工局的“高雄计画”在107年全面完工后，高雄车站也将进入展新的面貌。这是
高雄车站新站体初步概念设计图，现有的中博高架桥将回归平面道路，规画为环抱式的站
东路、站西路。
(转自FB JR Chen's Transportation World)
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铁道入地后，横向的两侧位置分别规画为公共汽车站区、客运站区，铁路、捷运在地下共构，
也预留高铁层。车站两旁规画有商业大楼、精品酒店，旧有的高雄车站古蹟站体(现名高雄
愿景馆)，也将迁回在原来的位置，以现代与故有结合的全新面貌绽放高雄。