1.媒体来源:
风传媒
2.完整新闻标题:
6大争议高公局与收费员说法大对照
3.完整新闻内文:
近日国道收费员频上新闻版面，从先前占领国道抗争、赴连胜文造势场合遭殴再到前一阵
子的调解破裂占领高铁月台等，许多民众即使不清楚收费员的诉求，可能也听过收费员的
抗争口号“只顾选举，不顾劳工”。
网络上虽有部分民众表达支持，也有许多负面评价包括“约聘工凭什么争年资”、“自己
不去找工作”等等，而在自救会与高公局调解破裂后，高公局发出了<近日收费员选举场
合抗争所提相关疑问真相说明> ，提出6大真相更加深民众“收费员贪得无厌”的印象。
然而，收费员自救会今(27)日一一反驳高公局所提出的6大真相，在此记者分别列出两边
说法，供读者参考。
争议一：为何政府未善尽雇主责任让收费员失业，且面对收费员四处抗争仍置之不理？
高公局表示，收费员是一年一聘之雇用人员，自民国95年起，每年收费员招考简章、及签
约时在契约书上都有说明实施ETC计程收费后即终止雇用；实施计程收费终止劳雇关系后
法律上高公局并无安置收费员之义务，高公局除依法发给员工离职储金或资遣费外并争取
加发或补足7个月之月支报酬，此外，也尽力协助收费员进行工作转置相关事宜，已善尽
雇主之责任。
自救会则说，收费员是常态而非临时性工作，依照《劳基法》第九条规定，符合《劳基法
》保障的不定期契约工，所谓“一年一聘”只是高公局为节省人事成本，规避《劳基法》
的卸责之词。高公局先前声称其是根据《劳基法》第11条第4款之规定，因业务变更而解
聘收费员，但若根据此条文，高公局在解雇前有先行安置劳工的义务，并不因“契约书上
都有说明实施ETC计程收费后即终止雇用”而消除。
此外，高公局是解雇收费员在先，与远通合作在后，并非尽安置义务后才解雇，已构成违
法。就远通转置情况来说，1191名收费员中仅有一成左右的人仍在远通电收就职。
争议二：为何高公局未依照劳基法结算收费员年资发给资遣费?
高公局表示，高公局已依现行适用相关法令（包括劳基法）结算收费员年资，收费员除依
法令规定结算并领取离职储金或资遣费外，另经高公局争取加发或补足7个月薪水，并于
今(103)年1月15日前发放完毕。
收费员则说，高公局虽声称已依法发给员工资遣费并额外争取加发7个月月支报酬，但实
际状况是，收费员并未拿到＜劳基法＞最低保障的资遣费及年资，7个月的薪资补偿仅适
用于特定种类的收费员，目前状况是即使有些收费员工作十年、二十年，应得到更高月薪
作为补偿，最后却都只拿到最多7个月的补偿薪资。
争议三：为何高公局无法针对收费员劳保年资损失给予补偿？
高公局表示，98年1月1日劳工保险条例修正后，劳工离职后只要到达符合请领老年给付年
龄时即可申请，而且以往参加劳保所有年资均可采计，因此收费员不会因转换工作等因素
造成劳保年资损失，并没有补偿问题。
自救会表示，自救会所提的劳保损失并非高公局声称的“投保年资损失”，而是“投保额
度损失”。收费员配合政府ETC政策而失业，若没受远通适当安置，或选择领补偿金自行
谋职者，会因未来工作的不稳定而产生“劳保投保急遽下降”的问题，对劳工日后请领老
年给付金额将有投保额度之问题，平均每人损失70~80余万元。即使是接受远通转置者，
因为仅保障5年薪资，5年期满后将面临同样问题。
自救会也强调于交通部召集的专家学者委员会中，此方案已获多位专家、学者委员之认可
，并交由委员会研拟补偿方案。
争议四：目前专案咨询委员会针对收费员诉求办理情形
高公局表示，高公局邀请专家学者所成立之国道收费员工作转置专案咨询委员会，经过6
次协商讨论，委员会尚未提出共识之合法可行建议方案。
自救会则说，专家委员会自8月成立以来已过了3个月，其中有数位委员皆认同收费员年资
、劳保有损失状况，认为政策有问题，政府应成立专案解决，但高公局却完全忽视前3个
月的谈判内容，根本是在抹黑收费员。
争议五：自救会诉求多元转置方案办理情形？
高公局表示，正积极协调远通公司研议提供多元就业管道方式，以协助仍有工作意愿之收
费员自行至远东集团职缺面试，若录取到职后同样提供薪资补偿等五大保障。
自救会说，国道ETC于民国95年开始试用，至今已7年时间但受安置的收费员仅占1成，而
高公局都到现在才跟远通研议多元就业方案，可见先前远通电收提出的安置计画完全跳票
，无法依约安置。此外，立法院交委会日前已针对交通部未妥善处理收费员转置一事，冻
结明年度“国道公路建设管理基金”中ETC委办服务费预算约8.5亿元，自救会痛斥远通持
续欺骗社会大众已完成转置。
争议六：目前收费员自救会到处陈情之作法是否洽当？
高公局表示，收费员自救会四处陈情并发生推挤冲撞情形，不但影响主办单位活动的进行
，及忽略他人参与权益外，亦严重影响收费员形象，故呼吁收费员应理性的表达诉求，以
争取大众的尊重与认同。
自救会则说，国道收费员争议案至今将近一年，交通部、高公局仍不愿面对BOT政策、人
事聘雇之错误，持续忽略劳工处境，而交通部长叶匡时不断为国民党辅选、乱开芭乐票，
却完全不理会配合政策受害的收费员。此外，先前循体制内的劳资协调管道也因高公局不
愿接受仲裁而破裂，收费员逼不得已才采取激烈抗争手段，于执政党造势场合表达诉求，
并在交通部前展开绝食抗争。对此，自救会也为抗争造成民众困扰及不便深深一鞠躬道歉
。
4.完整新闻连结 (或短网址):
http://ppt.cc/KRGZ
5.备注:
政府+财团=?
然后以命抗争的工人被称为贪?