※ 引述《mapking (地图王)》之铭言：
: 每次只要听到有人要买新车
: 就会一堆人劝退
: 什么保养、维修、加油、停车、牌照、燃料
: 等等加起来，一年都要花破十万，又说车子是负资产
: 并以这些理由来说买车的是傻子
: 可是台湾路上的汽车偏偏又那么的多
: 难不成大家都是傻子？不可能吧
: 究竟为什么会有这些落差呢？
会这样讲的大多住在台北
而台北本来就是垄断媒体言论的大宗
真的把全台湾人口分布和各县市的大众运输比对一下
真的能完全不买车活得下去的人有多少？
就算是台北
一堆政府广告都把搭捷运讲得多优雅
你有看过穿晚礼服的人出现在捷运吗
大众运输都是辛苦麻烦的
不是万不得已谁想搭
而且没车的人有些地方就是去不了
可以去擎天岗吗
可以去八里泡温泉吗
可以去Ikea买 $299的组合桌搬回家吗？
这种情况看以前高雄的高中生最明显
除非违规骑机车
职棒打到晚上10点就没公共汽车搭回家
以前也没捷运
还能有什么休闲活动
高雄捷运为什么没人搭？
这种公共汽车接驳能量
捷运本来就只是整个大众运输的一部分罢了
盖捷运从来就不可能解决一切问题
不买车问题一堆
能不买车吗？