※ 引述《hcbr (hcbr)》之铭言：
: ※ 引述《sephen (实施绑椿 民心上升!!!)》之铭言：
: : 我还真想不到哪过国民出国是靠小黄在交通的 ，小黄跟大众交通工具比都是贵 ，一般人
: : 不会搭 ，真的有钱的会包名贵房车加司机代步也不会搭小黄 ，小黄本来就赚不到观光这
: : 块 ，会讲出这个政策是脑袋有那个吗？
: : 会叫小黄只有在交通不便的地方，北市交通已经算完善了 ，完全想不到为何需要小黄
: 其实要让出租车大家都有钱赚的方法很简单，
: 就是积极的各项(劳动)检查淘汰不良出租车驾驶和车行，
: 实行总量管制，现在出租车会不好赚钱就是开的人太多了，
: 所以辅导转业控管数量是有必要的，
: 但是以台湾扭曲的就业环境来说，开出租车已经算不错的工作了，
: 因为要比血汗，出租车跟其他真血汗职业(EX:保全业)还差的远勒...
总量管制,大家喊了很久
看数据吧(交通部统计网)
新北市 台北市
90年 27,257 36,393
91年 26,582 35,445
92年 25,913 34,237
93年 25,444 33,602
94年 25,210 33,274
95年 24,746 32,439
96年 24,041 31,357
97年 23,761 30,986
98年 23,523 31,100
99年 23,124 30,771
100年 22,754 30,745
101年 22,600 30,316
102年 22,765 30,130
所以呢? 政府真是该死,总量管制结果数量明显下降,增加失业率,把烂摊子移给其他部门
这跟上回台铁要把游民赶出台北车站,反倒引起公愤,认为交通部门把烂摊子丢出去,有点像