楼主:
hcbr (hcbr)
2014-11-23 16:25:09※ 引述《sephen (实施绑椿 民心上升!!!)》之铭言：
: 我还真想不到哪过国民出国是靠小黄在交通的 ，小黄跟大众交通工具比都是贵 ，一般人
: 不会搭 ，真的有钱的会包名贵房车加司机代步也不会搭小黄 ，小黄本来就赚不到观光这
: 块 ，会讲出这个政策是脑袋有那个吗？
: 会叫小黄只有在交通不便的地方，北市交通已经算完善了 ，完全想不到为何需要小黄
其实要让出租车大家都有钱赚的方法很简单，
就是积极的各项(劳动)检查淘汰不良出租车驾驶和车行，
实行总量管制，现在出租车会不好赚钱就是开的人太多了，
所以辅导转业控管数量是有必要的，
但是以台湾扭曲的就业环境来说，开出租车已经算不错的工作了，
因为要比血汗，出租车跟其他真血汗职业(EX:保全业)还差的远勒...
作者:
iversonya (iversonya)
2013-11-23 16:25:00符合经济学原理
之前跟日本人聊天 他对台湾的印象是：出租车超便宜！惊叹号不可省 因为他语气真的很惊奇
作者:
birdy590 (Birdy)
2014-11-23 16:31:00总量管制加上改善车辆派遣机制 这才是有效的方法
作者:
ev331 2014-11-23 16:32:00.....人多太 那多出来的人去吃屎?
劳动检查应该是无用处的,根据交通部统计调查资料,几乎没有属于实质受雇制...
作者:
abram (科科)
2014-11-23 16:37:00送到云嘉啊 笨蛋
作者:
toyhsu (噜噜米)
2014-11-23 17:30:00台北小黄的比例约是东京的5倍 这样最好是赚的到钱而且占慢车道 抢载客硬插路 红线违停 很多都是问题加上靠行 借牌 更是社会治安问题 但没人敢动刀
违反道路规则 司机和工会回应:叫警察抓,这么简单,连这种问题都要人家教?自用车不也是这样处理?