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【联合晚报╱记者洪敬浤/台中报导】
2014.11.17 03:09 pm
台中BRT7月底上路后，曾引起各界批判，经过四个月磨合，已逐渐发挥效能。台中市交通
局长林良泰说，BRT上路前，大众运输日运量约5万人，现在加上BRT提高到6.5万人，载运
量提高30%，显然原本不搭公共汽车的民众，因为BRT成为大众运输族。
林良泰说，BRT占用台湾大道一线车道，但行车速率反而提高，以台湾大道从忠明南路到
黎明路段，原本慢车道机车时速16.3公里、小汽车16.5公里，现在分别提升到机车20.3公
里 (成长24.5%)、小汽车18.3公里(10.9%)。
他强调，快车道部分成长较慢，原本时速20.6公里，微幅增加到20.7公里，成长0.5%。
市府强调，台中BRT占用一线车道，但慢车道行车速度显著成长，载运量增加三成，主因
是整并公共汽车路线，加上取消路边停车格，使得行车速率提升；市府也在台湾大道周边设置
停车场、停车位，避免增加停车困难。
林良泰说，台湾大道原有11条高重叠公共汽车路线，台中BRT上路后，将公共汽车路重新整并，仅
保留四条主干道路线，其余转型为接驳路线，慢车道公共汽车班次减少65%。
台中市成功申办首届东亚青年运动会，台中市副市长蔡炳坤今在市政会议简报，强调这是
台湾首度举办奥运体系的国际运动，主打低碳特色，还要请学生来当志工。