※ 引述《ttakearest (科科)》之铭言：
: 刚刚看到林良泰又在吹嘘brt多好多好，运量多高多高，看了就不爽
: 决定查一下高捷的运量直接打他脸，谁知道，一查下去才发现高捷橘线的运量怎么才四万
: 出头,有些月分还输给brt==
橘线的运量真的是大出我们铁道迷意料之外....
其实高捷旅客量会很凄惨，早在通车前的MRT板就已经预料到了，
不过当时的预测是橘线的运量应该是红线的2/3，因为橘线在高雄
市区的比例高，加上橘线经过高雄县治凤山。
没想到橘线运量竟然会凄惨到这个程度，早知道会这样橘线根本
应该改成中运量或是LRT轻轨系统....
蚊子建设啊....(叹气)
顺道一提，中捷蓝线第一阶段(只到东海大学喔，没办法像BRT一样拉到静宜大学)
的自偿率是8.9%，这么低的自偿率中央根本不可能出钱，毕竟有高捷的教训了....
: 虽然brt是靠删减公共汽车‵和免费的奥步才达到这个成绩的，但一个造价九百亿的高档货，
: 竟然运量只能会跟这只值25亿的平起平坐，似乎有点该检讨啦
: 我是觉得高雄其实也可以整并一下公共汽车，虽然是奥步，但我们花妈的高级货，数字上输给
: 台中王的廉价品，是有点不大有面子的说@@
: 又或者是什么其他原因才造成brt有赢过高捷橘线的，有八卦吗？