楼主:
rickb9l (瑞克b)
2014-11-18 00:29:39※ 引述《ttakearest (科科)》之铭言：
: 刚刚看到林良泰又在吹嘘brt多好多好，运量多高多高，看了就不爽
: 决定查一下高捷的运量直接打他脸，谁知道，一查下去才发现高捷橘线的运量怎么才四万
: 出头,有些月分还输给brt==
: 虽然brt是靠删减公共汽车‵和免费的奥步才达到这个成绩的，但一个造价九百亿的高档货，
: 竟然运量只能会跟这只值25亿的平起平坐，似乎有点该检讨啦
: 我是觉得高雄其实也可以整并一下公共汽车，虽然是奥步，但我们花妈的高级货，数字上输给
: 台中王的廉价品，是有点不大有面子的说@@
: 又或者是什么其他原因才造成brt有赢过高捷橘线的，有八卦吗？
没什么八卦
http://tinyurl.com/ktfgabl
台中县市合并后公共汽车运量成长图20141105(日运量版本)
台中自从有BRT之后
从七月份日运量30万5千人
到八月份日运量34万9千人
九月份日运量35万3千人
结论是BRT提升了15%以上的日运量
而且还没含10月的放烟火塞爆BRT那天
BRT是德政对吧 超棒的BRT!!!!!!!!!!
可是
这张图如果开会跟我报应该会被我鞭
首先 以曲线图来看
7月份的日运量30万5千人是没有含BRT的3万3千人
日运量实际是34万左右
为什么谎报七月份30万人 有了BRT之后就上升五万人????
再来 绿色曲线是所有的大众运输(市区公共汽车+BRT)
有没有发现什么??
橘色曲线自从BRT删除掉部分公共汽车路线后
七月份开始竟然没有往下降 反而维持平盘
这是代表删除掉的那些公共汽车线都没人坐吗?????????
要不然没删之前也32万日运量 删掉之后也32万日运量
妈的那公共汽车是幽灵公共汽车吗?????
也是 我们要相信政府的数据。
所以这台有公共汽车专用道的公共汽车真的带给台中人很大的快乐。