最近刚去台中搭过BRT的 高雄人 也想分享心得
BRT刚上路 看到板上骂声四起 真的挺好奇
以一个游客的观点来看
BRT每站 盖的都有点阳春 破破烂烂的感觉 第一印象就不是很好
施工都还没做完 就开放 说不是为了选举 实在不相信
车子外观很潮 但是每班车真的都爆满到有点夸张
六日晚上搭 真得有点噩梦
每班车间距5~10分钟 车子竟然还很挤 这部分 有点百思不得其解 有请道地台中人解惑
搭的舒适度不是很好 因为人多 有时候司机煞车 站着的人整排都往前挤过来 不夸张
速度上来说 因为有专用道 比其他车快很多 看着车窗外其他线道塞车塞得很严重
而BRT可以一路奔驰 有点过瘾 但是BRT没有优先号志灯 还是要等红路灯
充其量就只是有专用公共汽车道的公共汽车 不知道 优先号志灯是还没使用还是没打算用?
下车之后常常看到其他旅客不知道是因为车内太闷 还是 太兴奋
出站之后会一股脑想直接过斑马线 差点被车撞 蛮危险的
待在旅馆的时候 有很认真看了一下台中BRT网页 其他国家BRT介绍
每一国的车站看起来都很棒 可是不知道为什么台中的就很阳春
厦门 日本感觉做得最好 还有高架桥
台中是因为要盖MRT的过渡产物 才盖那么阳春吗?
话说为什么 高雄不用先盖BRT就可以直接盖捷运?

公共汽车都被拔掉了只能泪搭brt啊

我倒是想请你解释 为啥高捷离峰时段月台只有10人以内

中港路真的很悲剧

过渡啊，要跟中央讨捷运用的

因为2000~2008要重南轻北其他无阿

原本一堆公共汽车现都被整并 我现在回家都被迫要转记程车

日本brt还有专用轨道

中港路真的是屌惨..........

之前夏天等brt brt站内几乎没阴凉处 快被太阳晒死

只能说中港沿线很爽 但是从中港分出去的点就很干

要不就很久不来,要不就一次来两三台

台中BRT = 公共汽车专用道 谢谢

文心路是因为高铁接驳吧?

真正的原因是原本搭其他公共汽车的 都去搭brt了 现在跑那条

中港路做高架也是悲剧阿 这次BRT失败是 部分公共汽车路线要保留才对 即使亏钱

高雄交通顺畅到不用坐捷运 规划比较好吧

你还没有遇到下大雨的时候勒，有够惨的....

线的其他公共汽车 几乎都是空车 有些线也停了

可是iloveyaya 要是中港路是MRT 也会有你那问题

其他原本台中县的人都不用回家就事了? 线被砍就试不爽

文心线是高铁的配套措施

全日本的BRT只有名古屋一条其他的BRT还比嘉义BRT简单...

所以 你那问题不是BRT不好 而是转程规划

那个路段你BRT CRT DRT都是挤好吗？

第一句话加高架

要搞这些配套什么都没有 政策立意很棒 执行效果很差

车子挤因为这条最主要干道其他公共汽车都没了阿

我知道文心为了高铁 但感觉到后面效益远低于盖在中港

市府已说要恢复部分路线 请问有吗 有人有资料吗

屌炒地皮爽特定人 天龙国做法搬来高登市用

下礼拜回台中 如果还是搭不到公共汽车回家 胡先生掰

朋友开车上下班走这条路 每走一次骂一次

没有人每次回家都要多喷出租车钱两百多的啦

结果就造成 brt占了一线 其他公共汽车继续跑慢车道...

就想像307变成两节 还是一样挤又多班次啊

真的 搭乘的人都好像没看到机车族在路上 横冲直撞出去

反正就是中港路塞大家走其他路结果平行的路也全部一起塞

最好的方式 还是把它改成公共汽车专用道 让所有公共汽车都能开

而且站体盖两边 不只道路缩减还上下车危险

http://0rz.tw/yNJDH [情报] 台中公共汽车83 88 168将保留这有帮助你吗

至少让公共汽车集中 慢车道留给小客车跟机车

福科路还是很顺啦XD 没人会特地转进黎明路走福科XD

至于公共汽车专用道的位置 要放中间好呢 还是最外侧 都远比现在放在快车道跟慢车道交接处好

放中间没差啦 反正BRT还是要等红灯 不会影响转弯车辆XD

因为开汽车横跨公共汽车专用道跟安全岛 根本是个灾难...

高雄交通局:高雄预计也有BRT http://ppt.cc/BRyC还可能跟台中一样是2节式的拼装车!!怎么办这样未来很可怕

台中中港路需要的是MRT.

逼阿踢明明有停红灯

brt在中港路只是恶梦！！

台中需要的是捷运，BRT就只是个选举招数而已

你口中破破烂烂的站台一个造价将近千万

为BRT砍一堆公共汽车，上回等半天才发现小小告示，只好怒搭BRT