※ 引述《asynchronous (同步)》之铭言：
: 郝跟朱都去台中背书过了 他们的确是支持 BRT 的
: 如果台湾大道适合盖 BRT 而非 MRT 的话
: 北捷目前延宕的各支线 运量应该都比不上现有的那些路线
: 与其在那边痴痴的等 不如改成 BRT 还比较快
: 万大, 三莺, 安坑, 社子, 民汐, 南北, 淡海
: 多数本来就有发达的公共汽车
: 改装成 BRT 应该也不会比台湾大道难
刚看到来回一下好了 刚好我爸在客运业界 知道一些些消息
就像原PO所怀疑的 为什么BRT不是用在大台北地区?
事实上 原本就是要引进到大台北地区的
这BRT是由首都客运老板从国外引进一台
当时在内湖内湖保养场展示 也跟台北市府推销推荐
但是 台北市府不同意使用
毕竟双北地区车流量很大 又逐渐建立网状捷运
而BRT所需要的回转半径跟使用道路面积都不小 这BRT根本用途不大
首都客运老板推销不成 只好找看看哪个城市想要
于是来到了没有捷运的大台中推销 台中市府知道消息很高兴的接收
首都客运将这BRT销往台中后 也想参与营运
于是便找上三重客运老板 因为台中客运老板跟三重客运老板是兄弟
所以首都便找三重做些股权交易买下台中客运 继续经营BRT事业
这大概是台中BRT从无到有的过程吧
有什么不正确就这样吧 毕竟是小道消息